新闻分析

没资质，撞底线，不申报腾中购悍马三大失败原因

纷纷攘攘近9个月的腾中购悍马“连续剧”，最终以交易夭折而落幕。其原因究竟是什么？

原因一 腾中不具备汽车生产资质

今年年初底特律车展上，通用汽车（中国）总裁甘维文表示，腾中收购悍马最大的障碍是腾中不具备汽车生产资质。首先要解决这个问题才能完成交易。

腾中是一家以生产搅拌机等筑路机械为主的企业，不具备汽车生产资质。还要去收购一个已经陷入困境的国外汽车品牌，并进入高端越野车行业，谈何容易？

原因二 腾中屡屡冲撞政策底线

腾中收购悍马的消息曾经震撼了全世界，吸引了数亿人的眼球。但冷静分析，发现这不像是一场正常的商业收购，而更像是一场炒作。

腾中收购悍马，收购资金超过1亿美元。这么大的境外投资项目，国家发改委审核后还要报国务院核准。腾中对收购悍马进行了很长时间的准备，这些政策按说应该是了解的。为什么不事先报备？

去年6月腾中宣布收购悍马后，才去主管部门汇报收购事宜。腾中方面发现如果按照最初的打算根本通不过审批。于是通过四川省发改委向国家发改委申报，只收购悍马品牌，不收购股权也不在国内生产。

从协议内容来看，腾中并没有放弃在国内生产悍马的打算。还买下了悍马的经销权，这已经不是收购品牌，而是收购经销渠道，超出了服务贸易的范畴。腾中挖空心思，想通过打擦边球的方式规避政府监管。

原因三 腾中一直没有正式申报

国家发改委认为只收购品牌属于服务贸易，不归发改委管，于是退了回去。腾中又向商务部提出收购悍马品牌，商务部则认为腾中没讲清楚到底收购什么东西，是专利还是技术？也退了回去。

商务部新闻发言人姚坚表示，对于腾中对外交易中所涉及的交易的内容、交易的结构、交易的方式都没有准确的信息。究竟是要购买悍马的品牌，还是外观设计，还是对外实施股权的收购，不是很清楚。究竟是腾中直接对外交易，还是准备在美国或者其他第三地设立一家新的企业进行交易，也不是很清楚。

对交易所需的资金、后续经营的投入，以及公司经营的情况，后续发展的模式也需进一步了解。因此，商务部还没有到达受理申请的阶段。

两种声音

腾中买马炒红了谁？

“腾中买马”闹剧终于落下帷幕。结果看似意外，但更像是双方精心策划的“双簧”。

从通用的角度看，去年6月1日通用正式宣布破产，仅仅一天后，四川民企腾中重工收购悍马的重磅新闻就出现在各大媒体最显眼的位置。看似时间上的巧合，更像是通用在转移公众注意力。还有专家认为，当时通用出售悍马是急于剥离不良资产，随着新通用逐渐步入正轨，可能希望悍马能卖出更高的价钱。

从腾中重工的角度看，随着关注此事的人越来越多，李炎这个名字被媒体反复提起，业内普遍认为这位 “幕后老板”是整个事件的推手。6月1日，李炎旗下的旭光资源（0067.HK）于当日在香港启动IPO，两天之后腾中宣布收购悍马。6月16日是旭光资源上市前招股的关键时期，却也正是腾中收购悍马被炒得最热的时候。

对于李炎来说，旭光资源是全球第二大芒硝生产商，但大家并不了解这家公司，而悍马却能帮其提高公众的关注度。 （北京晨报）

悍马终结地球有“福”

众所周知，悍马是一个“油老虎”。收购悍马这种超大排量车型，与国家鼓励生产、销售节能环保的小排量汽车方针相违背，也不符合节能环保的大趋势。随着交易失败，通用汽车声称将关闭悍马品牌。这一声明获得了美国环保人士的欢迎。位于华盛顿的“汽车气候安全运动”负责人公开表示，终结悍马有助于提升通用、中国和这个星球的健康。腾中收购悍马的夭折，对注重环保和汽车业发展的人来说，真的是一件好事。

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