正如时任悍马CEO金·泰勒所言，通用当时并不需要汽车管理人，只需要投资人和巨大的中国市场。尽管腾中重工缺乏知名度，但“跟资本市场找买家差不多”。彼时通用汽车正面临破产保护，在经过了几轮筛选之后，通用赶在6月1日申请破产保护之前与腾中签订了备忘录。“因为我们需要在那之前与一个买家达成备忘录”，金·泰勒在接受媒体采访时并不讳言。

更为重要地是，日渐颓势的悍马品牌与新通用的发展理念相悖。通用总裁韩德胜表示，走出破产保护程序的新通用需要生产消费者需要的、流行的、高品质的、高燃油经济性的汽车产品，耗油量过大、销量逐年下滑的悍马品牌已经不再符合新通用的发展思路。因此当新通用推出精简品牌的策略之后，悍马品牌理所应当地成为第一个牺牲品。

与此同时，通用也希望借此向美国政府表现出高姿态，期望通过破产重组后积极出售悍马、萨博等品牌以挽回颓势的举动向美国政府表示重振通用往日辉煌[综述 图片]的决心。尽管出售悍马最终失败，但近期美国政府对通用汽车的支持政策表明，通用积极的姿态已经得到了政府认同。即使悍马品牌最终消亡，持有通用汽车60%股权的美国政府依然会支持通用尽快走出破产保护的阴霾。

“‘腾马恋’到最后双方已经到了骑虎难下的局面了，不到最后时刻大家都不会放弃。”前述知情人士透露，通用后期对腾中提出的海外收购方式表示认可，之所以决定终止和腾中的谈判，很有可能是出现了新的买家。

悍马的命运：

通用再抓救命稻草

“通用汽车此后将全力打造雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克四大核心品牌，而悍马品牌将有序关闭。”通用汽车在25日的声明中给悍马品牌判了“死缓”，但同时表示将继续为全球悍马车主提供售后服务支持和零部件供应。通用(中国)相关负责人也对《每日经济新闻》记者表示，“通用将不会再接受关于悍马品牌的任何收购要约和报价”。

截至目前，通用汽车已经在30多个国家销售悍马汽车，中东市场和中国市场是美国本土以外最大的两个市场。悍马2009年仅售出21371万辆，同比下降45.7%，与2006年超过8万辆的销售成绩不可同日而语。与腾中交易的失败和通用将关闭悍马品牌的计划让悍马品牌的前景堪忧。

据了解，一旦关闭悍马品牌，预计将导致3000参与悍马设计和制造的工作人员失业，这些职位将涉及位于路易斯安那州和印第安纳州的工厂、位于芝加哥总部的通用汽车悍马品牌部门，以及遍及全球的悍马汽车经销商。

然而昨日的一则消息让悍马的前途似乎有了转机。据海外媒体报道，在腾中收购悍马失败后，通用汽车并不想放弃任何拯救悍马的机会，已经考虑来自多方潜在购买者对悍马的收购要约，悍马品牌能否抓住这最后一根救命稻草再次引起了媒体的关注。

据报道，新的悍马竞购方应该是此前腾中重工在收购悍马谈判时PK掉的竞争对手，腾中的退出让这些公司“卷土重来”。但汽车业的并购复杂且漫长，如果在通用关闭悍马最后期限之前仍然不能达成协议，悍马品牌的消亡将成为必然。

“尽管燃油经济性不够，但悍马在军用等专用领域依然发挥着重要的作用。另外，考虑到悍马品牌的内涵及其所代表的美国文化，悍马品牌消失，难免令人遗憾”，锐泓说，“我相信通用汽车不会就此放弃悍马品牌，应该会采取积极措施补救。”