昨日，素有“国际汽车潮流风向标”美誉的日内瓦车展，迈入了80岁的中寿之年。全球车市在渡过金融危机的低谷之后，各大车企在元气逐步回升时，都摩拳擦掌欲大干一场。

此次在巴拉斯堡国际展览中心，一共有30多个国家和地区，250个参展商，700多种汽车产品同台争艳。而更小更环保，依旧成为车企的主流发展方向。

百车争艳亮点多

日内瓦车展首办于1924年，一个只有40万人的城市，每届参观人数能达到40万人次，这足以体现出其不同的魅力。本次日内瓦国际车展组委会主席阿尔冈在官网上表示:“这届日内瓦车展，我们要向世界传递一个重要的信息———车企们经历全球金融危机后重振信心。”

这也体现在参展企业的数量上，相对于年初的底特律车展，250个参展商，700多种汽车产品的规模更显百花齐放。除了大众、丰田、通用等传统的汽车豪门，本届展会吸引了多名隐匿江湖的老品牌。Hispano-Suiza则是其中之一，其曾为西班牙皇室的御用座驾；此外，还有马来西亚的汽车制造商Bufori，带来了最新CS双门跑车，开始走进我们的视野。美国Tesla公司也将带来一款TeslaEYE概念车。

而中国自主品牌却集体失声，只有比亚迪带来5款新产品，比亚迪E6[综述 图片 论坛]电动车也将完成在欧洲的首次亮相。据了解，比亚迪的展位面积达355平米，位于巴拉斯堡国际展览中心6号馆内，与劳斯莱斯、奔驰等豪车同场竞技。

“小”车依旧当道

作为欧洲车展，大众、标致、宝马等多家欧洲传统车企，可谓是倾力打造，带来了最新的产品。从众多车厂发布的概念车、首发车来看，排量小、污染小的“小”车依旧是未来发展方向。

在混合动力上，各大主流车企都发布了各自的看家秘密，拼概念的同时，也转战务实。雷克萨斯CT200h、法拉利599混合动力版、宝马5系[综述 图片 论坛]混合动力版等等，都是其中的有力代表。

在小型车上，奥迪带来了刚刚完成开发的A1，这位奥迪家族最小的成员身上背负着重任，成为抢占宝马MINI[综述 图片 论坛]市场的最新王牌；雪铁龙DS3[综述 图片]也带来运动版。

-概念车

西亚特IBE:开山之作

IBE，是西亚特历史上发布的首款电动车，这也足以看出电动车在未来汽车市场的份量。这款IBE概念车的运动CoUP[综述 图片 论坛]e，将装配一部102bhp电动机，而车尾还装备一个锂离子电池。

该车是一款2+2的掀背车型，比如今的Ibiza稍短，车身重量为1吨，0至62英里/小时的时间为9.4秒，最高时速为100英里/小时，而其目标消费群是年轻夫妇。

西亚特总裁表示，IBE证明了电动车出色的设计和一流的驾驶乐趣能结合在一起，西亚特将致力于研究电动车，包括插电式混合动力车和全电动车型。

雪铁龙Survolt:怪兽出没!请小心

本次车展，雪铁龙概念车延续着之前的风格，带来了一款外形奇异的Survolt概念车，表达了雪铁龙对运动的无限追求。

新车的设计结合了雪铁龙GT概念车和Revolte概念车的风格，车身尺寸为5.91m×1.87m×1.20m，车身线条十分优美，“肌肉”感突出。在内饰上，全景车窗给该跑车营造出宽敞的空间。当然，作为新款概念车，Survolt使用了混合动力传动系统，配备汽油发动机和电动机动力组，在享受驾驶乐趣之时，达到环保的目的。

奔驰F800Style:颠覆前辈

奔驰本次车展带来了一款名为F800STYLE的概念车。目前，从效果图来看，它实际是在北美车展发布的sculpture概念车改名而来，为第二代CLS的概念版。

在外观上，该车与奔驰任何一款量产车都不同，前脸较为圆润、车身与尾部的线条突出了运动感。在最为关注的动力上，F800概念车采用了一套插电式汽油混合动力驱动系统，总功率可达到298Kw，在纯电动模式下续航里程为30公里。据悉，未来有可能将一套F-CELL氢燃料电池动力系统会出现在F800上。这些新的设计，也许重新点燃人们对奔驰CLS的激情。

欧宝FlextremeGT-E:混血的高傲

出身欧洲却远嫁美国的欧宝，本次带来了一款名为FlextremeGT-E四门Coupe版的概念车。从外观上看，该车感觉是一架小型飞机，巨大的欧宝标致镶嵌在进气格栅上，尖角大灯与进气口保持平行。

在动力上，FlextremeGT-E也跟随着主流，采用了电动机驱动。电力由锂离子电池模块提供，充电3小时即可充满，另外还有一台1.4升4气缸汽油机为电池充电，电动续航里程约60公里，总续航里程为500公里。而该车的最大功率为120Kw，扭矩为370Nm。从静止加速到100公里/小时耗时9秒，最高车速超过200公里/小时。

本田3R-C[综述 图片]:灵感无法描述

造摩托车出身的本田，在本次车展上，带来一款名为3R-C的概念车，这也许是本届车展最引人瞩目的一款车型。

该款车是三轮单人座，类似一款水上摩托。其顶篷设计很有特色，在停车时顶篷将遮盖住整个座舱；行车时，顶篷将变成前挡风玻璃，一举两得。据悉，本田推出该款车，是为了解决城市交通拥堵带来的难题，也是为未来小型电动车定下一种方向。借老本行寻求新的突破，不知道本田的设计者能否取得成功，也许让我们再次拭目以待。

现代iflow:潮流不谋而合

对于不断取得佳绩的现代来说，本次车展推出了全新的一款概念车，命名为现代iflow。

在设计风格上，iflow延续着Blue-will概念车的血统，夸张甚至略显突兀的进气口，被分为两层。下进气口的格栅就像舌头一样，若隐若现。从侧面看，现代iflow与其他概念车有共同的一点，线条十分突出，肌肉感刚强，真所谓“不谋而合”。

在动力上，iflow也是油电混动，但是它是由一台双涡轮增压器的1.7升柴油发动机加一台后轮驱动的电动机组成，配备6速双离合变速器，电池电源由锂离子聚合物电池供电。而新的动力系统，必然带来低排放，该车每公里二氧化碳排放量仅为85克，百公里油耗也仅为3升。1