编者按 2009年对于国内汽车业界来说可谓柳暗花明，受国家政策影响等方面因素的影响，国内车市由低迷迅速转向火爆，销量井喷和缺货的现象在市场上同时出现。此后，国内汽车行业刮起了重组并购之风。6月份之后油价的高涨并没有给车市带来太多的影响，相反SUV市场成为今年车市的“领跑者”。但是，在繁荣的车市背后，汽车质量、服务问题依然严峻。

日前，由汽车投诉网QcTsw.Com发起，联合天府早报等30多家媒体共同针对2009年度的汽车投诉情况进行盘点分析。报告显示，2009年度汽车投诉网共收到投诉2887宗，同比2008年增长近六成。分析投诉样本主要呈以下特点：

合资品牌投诉超过自主品牌

样本分析，合资品牌的投诉持续上升，由去年的54.51%，上升到73.58%，达到2075宗；自主品牌的投诉比例则继续下降，由去年的41.63%下降至23.05%。仔细对比，发现合资品牌的投诉量已经达到自主品牌的3倍之多。而据中国证券报的报导，2009年度自主品牌占29.67%，合资品牌占70.32%，从比例来看合资品牌车型的投诉比率已经超过自主品牌。

制作工艺更易提升忠诚度

在汽车投诉网上的2075宗合资品牌投诉中，日系车被投诉最多，达到702宗，占汽车投诉网所有投诉量的24.89%，投诉量略高于销量水平。德系车的投诉量占投诉总量的15.14%，低于其19.25%的销量水平，也是唯一一个投诉量比率低于与销量比率的车系。

微车质量得以提高

报告显示，在投诉车型属性分析中，紧凑型车以52.91%成为主要的投诉点，同比去年则有比较明显的变化，投诉车型逐渐由低端往上走，去年微型车占比22.92%，而今年只有6.28%；小型车则变化不大，由去年的17.58%变为17.98%。中级车也略比去年有所提升。

4S店服务水平下降

报告显示，保修期内投诉仍然是投诉的主要时间段，占55.67%，但受2009年度车市火爆，企业产能瓶颈的影响，在购车一个月内的投诉同比去年则有了较大增长，达到16.21%，而之与销售终端的服务水平密切相关，在火爆的车市面前，各4S店服务水平下降直接引发这一部分车主的投诉。

国内召回呼声逐渐增高

近五成车主希望自己的问题能够得到维修；要求得到赔偿的车主占39.86%；而在今年如火如荼的召回背景下，车主普遍遭遇4S店以“正常响声”、“无法解决”、“人为损坏”为由的推诿答复，引发车主针对赔偿、召回的诉求大大增加。

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