自主品牌占比高

《汽车产业调整和振兴规划》提出到2011年，自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。

2009年，自主品牌汽车不负众望，成绩突出。在支持小排量乘用车、政府采购等政策推动下，自主品牌乘用车市场份额进一步提升。2009年自主品牌乘用车销售457.7万辆，乘用车市场占有率超过44%；其中自主品牌轿车销售221.7万辆，占轿车市场的30%，市场占有率同比提高4个百分点。

除了优秀的销售业绩之外，2009年，我国自主品牌的兼并重组也取得重大进展，使得产业组织结构不断得到优化。5月21日，广州汽车集团与湖南长丰汽车集团正式签订股权转让协议。11月10日，中国兵器装备集团和中国航空工业集团重组中国长安汽车集团在北京正式签约。汽车销量正在向优势企业集中，这是产业结构优化的一个典型表现。

在具备产业优势的同时，我国自主品牌乘胜追击，紧密布局自己的品牌战略。2009年，上海汽车的“双品牌”自主品牌战略已经形成，与自主品牌配套的营销体系、研发体系、制造体系、采购体系和核心零部件体系已经建立，自主品牌收益亦大幅增长，到2009年第三季度，自主品牌整车制造已实现盈利。奇瑞则发布了开瑞、瑞麒、威麟3个新品牌，一个多品牌线并举，拥有多款互补车型、多条营销渠道支撑的“大奇瑞”框架浮出水面。吉利汽车也完成了3个全新品牌———全球鹰、帝豪和上海英伦的布局，将作为吉利之下的子品牌，实现不同的产品定位，并采取分网销售模式。