去年12月底双方声明发表后，业界曾普遍预期福特和吉利控股将于今年2月初和中国农历春节前达成最终交易协议。然而，两个多月时间过去后，福特和吉利控股最终协议的签署仍是迟迟不见动静。而一个星期之前，一向积极推动收购沃尔沃进程而且对前景非常乐观的吉利控股董事长李书福甚至对外界表示，由于福特方面在谈判中“突然提出的要求”，“如果吉利控股最终收购沃尔沃未果，责任将不在吉利这边！”这引发外界对于吉利收购沃尔沃前景的无限遐想。

而事实上，就如本报上周一从吉利收购沃尔沃团队成员沈晖处获得的消息--“吉利收购沃尔沃一直在按计划进行！”

本报昨日从消息人士处获悉，吉利收购沃尔沃谈判最后关头闹出点“小插曲”的障碍，既不是外界所说的知识产权方面的内容，同时也不是吉利控股的收购融资问题，而是福特从维护沃尔沃权益和即使出售沃尔沃后，仍与之存在密切联系的自身权益最大化出发，突然向吉利控股提出了在18亿美元股权收购资金外，还需要吉利控股向沃尔沃提供15亿美元左右运营资金的要求。

复兴计划都准备好了

据悉，尽管福特在“最后关头”向吉利控股提出了数目巨大的资金要求，但吉利控股在“最后关头”也满足了福特方面的融资要求。吉利控股最终全部的融资渠道，除了部分自有资金和国内金融机构和地方政府融资之外，欧洲投资银行、瑞典国内银行等都向吉利控股收购团队提供了资金支持，其中来自欧洲银行的信贷支持规模，据称至少在15亿美元以上。

记者上周也获悉，吉利控股为全资收购沃尔沃而在北京设立的项目公司北京吉利万源国际投资有限公司(下称“吉利万源”)，其目前的注册资金已从去年底成立时的2000万元激增至71亿元人民币，而且根据相关资料登记还将于本月底再次出资增资。“所有迹象都表明，吉利控股已顺利解决收购沃尔沃的融资问题！”相关知情人士昨晚向本报表示。而有消息称，吉利万源的股份构成上，外资将占51%，中资将占49%，其外资股东中，除李书福为大股东的吉利香港上市公司吉利汽车外，还将包括系列的海外投资机构。

而事实上，除了“扫清”所有的并购障碍外，吉利控股甚至为“吉利时代沃尔沃”的蓝图都规划好了。据吉利控股相关人士透露，在吉利控股为沃尔沃制定的复苏计划中，未来五年，沃尔沃在全球的销量将达到100万辆。在产品方面，未来三到四年，吉利控股将为沃尔沃增添2到3款更大更豪华的车型。

收购沃尔沃，吉利控股的眼光当然不会脱离已经成为全球第一大车市的中国市场。据悉，吉利控股还将为沃尔沃在中国建立一家年产能力达到30万辆的工厂，该工厂所生产的沃尔沃车型2/3在国内销售，其余1/3则销往其他亚太国家。吉利控股在沃尔沃复苏计划中提及，沃尔沃在中国市场的潜力至少在20万辆左右，而不是目前的仅仅1.2万辆左右。

吉利控股沃尔沃复苏计划的核心在中国，但为了保证对瑞典和比利时工厂不转移生产下线的承诺，其制定的沃尔沃未来五年规划，也为欧洲和北美等沃尔沃传统市场推出了雄心勃勃的计划。吉利控股希望，未来4到5年内沃尔沃的全球年销量能达到100万辆的水平，而目前沃尔沃的年销量仅在40万辆左右。吉利控股也希望，能全面利用沃尔沃在欧洲的产能，为欧洲及北美市场生产60万辆沃尔沃轿车。 本报记者 朱中齐

(南方都市报)

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