从去年下半年开始持续上涨的车市何时才会放缓脚步？从数据统计看，3月车市仍有小幅增长，环比增幅7%。虽然从数据看销售仍呈现增长态势，但是3月营业时间毕竟比2月多出十天，而且从多个细分市场和一线经销商反映的情况看，车市在3月已经开始放缓脚步，而车市的促销战也已经在个别品牌中打响，车市拐点开始露出尖尖角。

经济型轿车：率先进入销售拐点

“春江水暖鸭先知”，自主经济型轿车正是那先知的“鸭子”，3月销量下滑率先在自主经济型轿车领域凸显出来。从3月整体经济型轿车的统计数据看，出现0.8%的小幅下滑。但如果考虑到2月由于春节原因，正常营业时间仅有21天，从销售天数比较下来，3月份经济型轿车下滑的比例更大。

从自主品牌看，几乎超过一大半的经销商3月环比都出现下滑，最大的下滑幅度超过50%。“我们3月份搞了很多促销活动，几乎每周都在外搞展示，3月销量也才只和2月基本持平。”华晨经销商告诉记者，“3月的来店量相对2月明显减少。”“不知道什么原因，3月销量非常不好”，吉利某商家也向记者坦言。合资品牌中也有约1/3的品牌有小幅下滑，下滑幅度普遍在10%以内。而出现增长的品牌都有相应的市场措施或货源原因，例如奔奔[综述 图片 论坛]的大幅增长源自奔奔MINI[综述 图片]的上市。

《车周刊》分析，经济型车销量的下滑，与前几个月购买力提前释放不无关系，车市进入疲软期，再加上国家购置税政策优惠下降，让经济型轿车的购买力明显下降。《车周刊》对商家走访了解到，3月份各大品牌经济型车的库存都有明显增长，有数据显示，全国乘用车1.6升以下市场相比2月份增长了28%。但业内人士表示，其中相当一部分实际都变成了经销商的库存。记者从市场了解到，随着库存量的增加，部分经济型轿车商家已经陆续出台优惠政策，预计4月经济型车的促销战火将会烧得更猛烈。

中级车市场：开始遭遇销售瓶颈

从3月份的销量看，中级车市场行情不容乐观。列入统计的30款紧凑型中级车，2月销量3795辆，3月销量3993辆，仅增长5%。考虑到2月销量低迷主要受春节长假的影响，中级车市场呈现拐点的压力已经初步显现。

事实上，3月开始中级车已经开始了波澜壮阔的纷纷跳水。凯越[综述 图片 论坛]、福克斯[综述 图片 论坛]、tiida、标致307[综述 图片 论坛]、思域[综述 图片 论坛]、马自达3[综述 图片 论坛]都纷纷推出了万元以上的优惠，幅度甚至比同品牌的中高级车还要大。但从实际反应来看，效果并不明显，除思域由2月的171辆增长到3月份的221辆，凯越由2月份的210辆增长到3月份的310辆，其它动作较大的中级车品牌销量仍然平淡。

为何降价没有带来预期的增长？荣威550[综述 图片 论坛]、福克斯、赛拉图[综述 图片 论坛]、翼神等车型却都出现了不同程度的下滑。这说明整个中级车市场正遇到一个瓶颈——经销商要不要采取更大的动作、消费者持币待购还是转而购买更便宜的小型车，双方都有点取舍不定。另一方面，上海大众的异军突起，让整个中级车市场很受伤。桑塔纳[综述 图片 论坛]3月份卖出345辆，增长49%，朗逸[综述 图片 论坛]卖出384辆，增长近41%。上海大众的强势缘于日系车对手遭遇信任危机，另一方面和途观[综述 图片 论坛]的热炒大幅带动来店量也密不可分。整体市场蛋糕没有变大，一干主力车型的降价优惠没有收到预期效果，上海大众又抢走了一大块市场蛋糕。中级车的日子，接下来将会越来越难过。1