合资劲舞“中国概念”

值得一提的是，今年北京国际车展上，新赛欧[综述 图片 论坛]两厢等合资企业自主研发成果的展示，标志着后合资时代大门的深度开启。

这款车是上海通用汽车和泛亚汽车技术中心严格按照通用汽车全球产品开发流程以及全球工程和质量标准，在中国本土研发的国际品质小车，拥有完整的知识产权，是中国汽车业国际品牌本土研发的成功代表，与合资时代中方简单引进外方车型国产截然不同，带有鲜明的后合资时代特征。其主要特点是合资企业作为产品真正的主导方，从研发、设计起就以本土化视角为主线，并整合双方母公司的全球化资源，实现早期合资企业无法达到的成本控制底线。

目前，上汽已经实现对上海通用的绝对控股权。上汽与通用还将在香港成立合资公司，联手拓展印度等亚洲新兴市场。可以说，在后合资时代，有远见的中国合资企业未来的路会越走越宽。

新能源成主潮流

本届北京国际车展，参展车共计990辆，其中将有95台新能源车现场展示。参展新能源汽车占参展车辆总数的近十分之一，这成为北京国际车展创纪录的“新亮点”。无论是自主品牌厂家，还是跨国汽车巨头，都将在本次北京国际车展上集中展示各自的新能源技术和发展战略。

例如，雪铁龙将展示装备第二代STT微混技术系统的世嘉[综述 图片 论坛]，丰田将展示搭载锂离子电池并采用外插充电式混合动力技术的普锐斯[综述 图片 论坛]，东南汽车将推出搭载了可外接电源充电混合动力系统的五门Fastback概念车V4，吉利新能源车族将在车展上首次整体亮相……这些新能源展车涵盖了量产车、概念车，纯电动、混合动力、燃料电池等多种能源方式，是全球汽车业面向未来如何可持续发展的集中展示。

顶级车展的中国机遇

2009年，中国汽车市场产销量双超千万辆首次超越美国成为全球最大的新车市场。中国汽车工程学会理事长张小虞曾经表示，未来5年，在我国汽车产业，产量增长将不再放在第一位，产量一旦超过1000万辆以后，主要任务就是做强而不是做大，首先要增强自主创新能力，其次是提高企业集团总体竞争能力。

从这个意义上讲，我国汽车产业应尽快实施战略转移，而车展作为汽车业的镜子也必然体现出这种变化。实际上，在全球汽车巨头完全走出国际金融危机的深度影响之前，“主场国际车展”和市场潜力最大的国家的“利益相关车展”已经成为汽车巨头不得不高度重视的车展。国际车展业的这一转变蕴藏着足够大的中国机遇。

目前看，2010年北京国际车展已经依托中国汽车市场年产销千万辆级的规模和全球最大新车市场的头衔，站上全球国际车展业的巅峰，成为“史上汽车巨头最重视的中国车展”。在这种强有力背景的支撑下，中国汽车业应当站在中国国际车展(北京双年办、上海单年办)的高度，重新审视中国在全球车展业中的位置和影响力。 （记者 南辰）12 上一页 下一页