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成本一万元 太阳能电动车IG将亮相车展

2010年04月22日 00:09爱卡汽车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

[XCAR 导购 原创]

太阳能汽车一直是我的梦想，对能源没有依赖、更清洁、更安静、结构更简单且更易于维护。你不必再担忧汽油价格的上涨，只要天气好它就可以带你去任何你想去的地方。当然，这还只是我的美好梦想，然而顶置太阳能电池板的比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]低碳版的上市让我们离梦想更近了一步，从而引起我们对电动车的关注。

IG的概念是1+β，1就是说这个车的成本是一万元。消费者可以选择不同的动力系统，可以选择太阳能或者电池，也可以同时选择太阳能与电池混合。还可以选择不同电池组，续航里程可以达到50公里或150公里。不同的电池组不同的价格，所以叫1+β概念。

上面这款充满未来气息的电动小车就是吉利IG概念车。IG曾经在去年的上海车展上亮相，它短小的车身长度仅在3米左右，然而这辆展车却可以容纳一名驾驶员和两名乘客。

车身外观最引人注目的莫过于位于引擎盖上的太阳能电池板了，在夏天停车场上炽热的阳光将不再让人反感，太阳能将以电的形式储存在车内的电池中。

从今年起微型车都一改往日温柔可爱风格而开始向“凶狠”方向发展，本界车展上即将展出的最新款SPARK也体现了这一趋势。尽管IG是一辆小车，但它的车头设计却算不上可爱，却透露出一股机灵劲儿。

在去年上海车展展出的IG概念车为单侧鸥翼式开启，车身左侧的线条光滑无比。试想一下大部分私家车每天车内只容纳一至两人，只设计一个车门也是可行的方案，同时也达到了提升车身强度与降低成本的目的。

处于概念车阶段的IG外形并不缺乏想象力，LED发光灯组由车头一直延伸至车门处。车轮的造型能让人联想起核武器，对于世界各地的石油巨头来说，或许这辆小车就是他们眼中的核武器。

它的革新意义并不仅限于外观，车顶的太阳能装置可以将阳光转化为电能；利用电瓶余热为车内提供暖风；空调制冷采用半导体冰箱的原理，节省能源；单车门设计节省了生产成本，降低了车身质量并提升了车身强度。而车身内部则是梦幻的太空仓。

IG采用独特的品字形座椅布局，据吉利官方透露三座设计解决了不同国家和地区左右舵问题，并且驾驶座可以向左右横向调节，但方向盘与踏板看上去却是固定的。或许横向调节座椅仅仅是为方便后排乘客上下车而设计。

金属质感的座椅采用超薄材料，进一步降低了车身重量，薄薄的座椅靠背尽最大可能节省了车内的空间。但车身内那种冰冷的感觉很强烈，如果是在严冬坐进这辆车子感觉不会太惬意。

与去年的概念车相比，吉利将在本次车展展出双鸥翼门设计和2+2座椅布局的IG，车内采用方向盘左置布局。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的锂电池组，并以太阳能发电作为补充。

结语：目前还没有IG的详细参数，暂时还不清楚太阳能电池板的效率如何，IG极有可能会推出内燃机与电动两种动力配备。如果没有充电站，居住在高层住宅中的车主难以为他们的车子充电。采用两种完全不同的动力系统也不失为一种解决方案。而纯电动的IG是我所期待的车型，清洁、宁静的电动系统如果续航里程能够达到150KM将会满足我90%的用车需求。如果照吉利所言成本可以控制在一万元，那么即使在没有充电站配套设施的地区这辆车也将很快开进那些拥有小院子的家庭。在北京车展上，让我们亲眼看看这辆距我们越来越近的IG电动车吧。（文/图 爱卡汽车 王栋）

与2009年的纯概念车相比，此次吉利IG已成为在研车型，单门设计和3+1的座椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局，同时继续保持多元动力和1+δ成本的理念。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，相应的δ会有所不同。

内饰上IG采用独特的品字形座椅布局，三座设计解决了左右舵问题，仅有的三个座椅采用超薄材料制作而成，并且首次将方向盘设计在前排中间位置。更为独特的是IG采取了独门设计，实现了单车门进出，以及行李箱空间问题。

此前在2009上海国际车展大出风头的智慧吉利（IG）此次将作为吉利新能源车领军车型再度登场，与2009年的纯概念车相比，此次吉利IG已成为在研车型，单门设计和3+1的座椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局，同时继续保持多元动力和1+δ成本的理念。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，相应的δ会有所不同。

吉利是一款电动概念车，IG除了定价的新概念之外，其车型本身具有众多的科技亮点。比如，车顶的太阳能装置，可以转化为电能；利用电瓶余热供给车内暖气需要；为了节省能源，利用了冰箱保温的概念，保持能量；空调制冷采用半导体冰箱的原理，实现夏天的降温；内饰上IG采用独特的品字形座椅布局，三座设计解决了左右舵问题，仅有的三个座椅采用超薄材料制作而成，并且首次将方向盘设计在前排中间位置。更为独特的是IG采取了独门设计，实现了单车门进出，以及行李箱空间问题。

EK-2是在电动车EK-1（去年北京车展曾展出）的基础上开发的第二代产品，EK-2同样使用熊猫[综述 图片 论坛]底盘，但采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提高，最高时速可达150公里/小时，续航能力达到180公里。将在2010年推向市

与2009年的纯概念车相比，此次吉利IG已成为在研车型，单门设计和3+1的座椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局，同时继续保持多元动力和1+δ成本的理念。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，相应的δ会有所不同。

与2009年的纯概念车相比，此次吉利IG已成为在研车型，单门设计和3+1的座椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局，同时继续保持多元动力和1+δ成本的理念。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，相应的δ会有所不同。

据浙江吉利销售有限公司的刘金良总经理介绍，Ig利用的概念就是1+β，1就是1万元，今后这个车的成本是1万元，根据消费者选择不同的动力系统，可以使太阳能或者电池的，也可以是太阳能和电池混合的，还可以选择续航里程50公里的或续航里程150公里的，同时电池组不一样，价格也不一样。所以，叫做1+β的概念。

吉利Ig的前大灯灯组设计的比较特别，从车头一直延伸到车门上，非常炫丽[综述 图片 论坛]，Led发光灯组让整车更具科技感。

吉利Ig的前机盖采用的透明的设计，而这个机盖也可以改造成太阳能电池组，当然也包括车顶部分，都可以进行这样的改变。

IG被很多观众称之为“世界车”，其独创的品字形座椅布局，首次将方向盘设计在前排中间位置，同时满足左右舵车的需求。据吉利研究院工作人员介绍，中舵设计不仅使视野宽广，而且适合任何国家，出口时不必另行开发，仅这一项就可以节省几千万元的设计成本。后排设置两大人及一儿童座椅的3+1独特布局，不仅符合家庭用车习惯，提供了4人的运载能力，同时也解决了行李箱空间等问题。

IG还在节能环保技术上充分展示了其智慧之处，融入了太阳能充电、半导体制冷和电池放电余热来供暖风等功能。整个车顶都安装了太阳能装置，可以转化为电能；内部设计上，可以利用电瓶余热供给车内暖气需要；为了节省能源，在整车隔热技术上导入电冰箱内饰设计原理，有效隔绝车内外热量传递，确保车内温度适宜，有效利用能量。

为控制成本，整车为单门结构。基于品字形内部布局上的单门结构设计，使整车锦上添花，不仅没有影响上下车，反而让乘客上下车更为方便，大大提高了城市出行的便利性。特别值得一提的是，单门结构有效提高了车身的