作为去年下半年才进入重卡领域的行业新军，山西这个产地优势将帮助其快速切入市场。在今年北京国际车展上，大运重卡展示了包括自卸车、牵引车和载货车在内的重卡产品，是展车最多的重卡企业之一。

作为去年下半年才进入重卡领域的行业新军，山西这个产地优势将帮助其快速切入市场。

作为行业第一家纯民营卡车生产企业，大运汽车于今日在北京车展上高调亮相。作为去年下半年才进入重卡领域的行业新军，山西这个产地优势将帮助其快速切入市场。

作为全国重要的煤炭矿产资源大省，山西每年有4万辆左右的重卡上牌，使得其一直是重卡企业的必争之地。市政用车或成由摩托车转行而来的大运汽车进入重卡行业的突破口。

去年，重卡市场销量达到了64万辆。2010年，国内重卡销量预计可达 70万辆，同比增长10%。良好的成长态势，重卡行业引来了阵阵投资热潮，仅2009年就有中集、奇瑞、大运、长安、力帆等企业进入重卡行业。

但是重卡行业的规模化程度比较低。据中国汽车工业协会统计数据显示，2009年，国内14吨以上重卡生产企业有28家，前10家的销量集中度为83.09%；在销量前10名的企业中，年产超过1万辆的企业仅有9家。

凭借区域优势，大运汽车制定了庞大的投资规划。目前，大运重卡项目已完成投资20多亿元，一期工程正式投产后，将形成年产重卡5万辆、年产值150亿元、年利税10亿元以上的生产规模。二期工程将扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上。

在今年北京国际车展上，大运重卡展示了包括自卸车、牵引车和载货车在内的重卡产品，是展车最多的重卡企业之一。

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