召回事件发生后，行事说话更加低调的丰田在本届北京车展上突然高调起来，它用有史以来最大规模的展台，众多首次展出的新车，向中国市场表达了重振雄风的决心。

丰田在改变

在今年的北京车展上，丰田携一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯，以历届中国车展中的最大规模参展，在480平方米的展台上展出了49辆车，其中包括将进行国产的新款普拉多[综述 图片 论坛]和计划先以进口车方式导入中国的丰田Alphard，另外还有追求驾驶乐趣的概念车FT86 Concept和雷克萨斯征战过纽博格林赛道的 LF-A赛车（Race Car）。加上外插充电式普锐斯[综述 图片 论坛]、FTCH、FT－EVⅡ，共有7款中国首次出展的车型7辆概念车。

丰田副社长内山田在车展现场再次直面召回事件，他说：“近期由于我们产品的质量问题，给顾客带来了担忧。为了让顾客更加信赖丰田汽车产品，我们设立了质量特别委员会。”对于内山田的这番讲话，业内人士的解读是，深受召回事件打击的丰田汽车开始觉醒，这次北京车展，是丰田汽车在向中国市场表决心。虽然船大难调头，但丰田不但不会因此而倒下，经过改善的丰田将令全球的汽车厂家感到它更加强大。也有分析人士认为，丰田要在中国市场获得完全的信任，还有很长的路需要走。

丰田：新能源探索者

不得不承认，丰田汽车在油电混合动力方面已走到了全球同行的前列。在本届北京车展上，展出了4月刚刚上市销售的混合动力凯美瑞[综述 图片 论坛]、未来计划导入中国的新型普锐斯以及概念车FT-CH共3款混合动力车，此外还有外插充电式普锐斯以及电动汽车FT-EVⅡ，燃料电池车FCHV-adv。丰田副社长内山田正是第一代普锐斯的首席工程师，他透露，为应对能源以及大气污染等问题，丰田正着力开发生物能源、氢能、柴油等多种新能源技术。他说，本次展出的外插充电式混合动力车，可以不受电池的电量以及充电基础设施的限制，在上班，购物等日常近距离使用时，基本上可以完全利用电能行驶，在假期远行等长距离使用时，汽油发动机参与工作作为普通的混合动力车行驶。为了能够尽早将外插充电式混合动力车型试验性导入中国，目前正进行相关的准备工作。

重塑形象胜过市场排名

在谈到年度目标时，内山田说，2010年丰田在中国的销售目标，旨在取得超过去年71万辆的成绩。而今年初，丰田中国进行战略发布时对2010年能在中国销售预期为80万辆。由于召回事件使丰田品牌的汽车在中国市场出现购买抑制现象，3月，在丰田的全面促销下，丰田在中国的销量开始出现明显增长，但经销商处库存压力还是明显。以RAV4为例，春节前的全面加价提车已变成目前的降价促销，召回事件对丰田品牌的伤害由此可见一斑。业界因此担心为了完成既定目标，丰田将进一步加大促销力度，那样有可能引发中国车市的一场价格连锁反应，甚至直接导致价格大战爆发。

现在看来，丰田在中国市场第一要务已变为全面提升产品品质，重塑品牌形象，而非市场占有率。车市头上的丰田压力将明显减轻。本报记者 张国鸿 北京报道

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