2009年，北京现代实现了57万辆的销售业绩，但是其中44万辆是由其绝对销售主力中级车组合——伊兰特[综述 图片 论坛]和悦[综述 图片 论坛]动完成的。这种“绝对”的不平衡状态，让北京现代自己也有点担心。

北京现代副总经理、销售本部副本部长熊伟表示：“这种状态存在一定的风险，所以我们要发展中间产品以外的两端市场。”而此次北京车展全球首发的A0级车VERNA就是其打开小型车市场的利器。

熊伟表示：“作为北京现代的首款全球首发车型，VERNA车型体现了中国市场对A0级车型的需求描述。”

从北京现代近期的产品投放来看，i系列成为其品质提升的关键。但是，此次的VERNA车型却并没有被列入i系列产品。对此，熊伟表示：“这款车的研发用了5年，而在5年前，还没有i的概念，而且i系列产品一开始是针对欧洲市场打造的。但是，VERNA这款车的立意是由北京现代提出来的，而且从一开始我们就一直参与了研发过程，因此这款车选择在中国首发，也是希望能取得更好的市场份额。”

另外，北京现代副总经理、技术中心本部长苑文学也表示：“想要研发一款整车，至少需要七八年的积累，北京现代的研发中心到现在也只是具备改造能力。但是VERNA款车从研发至今，北京现代的团队都参与其中，包括到后期当地化的试验、车辆试制车的制造，以及根据中国的路况、油品质量等调整，都是在我们本地做的。”

据介绍，VERNA车型上市后，力争进入AO级市场三甲之列，并将和现在正在销售的雅绅特[综述 图片 论坛]一起，共同开拓A0级市场。熊伟表示，希望这两个产品组合的月销量在1万辆以上，随着生产能力逐步得到释放，预计这个量能达到月销1.2万辆。