销售数据发布源又多一家

5月4日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）的一次新闻发布会吸引了众多业内人士的关注：该中心在北京启动汽车信息发布机制，针对中国汽车产业发展形势公布了产销数据。

该事件之所以被众多方面关注，不仅是所公布的数据，还包括数据发布这一事件本身。

在中汽中心发布数据之前，从事这项发布的已经有中国汽车工业协会（简称中汽协）和中国乘用车联席会（乘联会）两家，中汽协会专门有行业信息部从事这项工作，并由中国汽车工业协会统计信息网公布，而乘联会也有自己的数据发布平台。此前汽车媒体对于汽车产销数据的报道，来源都是这两家。如今中汽中心发布机制的启动，将让媒体对汽车产销数据的报道来源又多了一家，数据将更显示出多样性和多面性。相较于中汽协和乘联会的被人熟知，中汽中心是在进行汽车碰撞测试之后才被广泛关注的。

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三个数据源并不重合

如果说仅是数据发布源多了一家，对媒体、厂家和消费者而言并不是什么特别重大的事情。但恰恰是针对同一个市场的销售数据，三方并不那么重合，这就会让需要用产销数据作为参考的各方面莫衷一是。

在中汽中心之前的两家数据发布源发布的信息各有特色：中汽协发布的数据非常简洁明了，主要针对基本乘用车（轿车），从品牌到企业都会有个前十的排列，并会有对数据的简单的评析；乘联会的数据则非常全面而详尽，数据几乎囊括了所有乘用车，能细分到各个品牌的每个车型，你能看出各个车型的表现，并能根据生产数据和销售数据推算出经销商的库存量。从数据来源看，中汽协数据多来自公安部，乘联会数据多来自汽车企业各自上报。

记者联系中汽中心后得知，本部在天津的这家机构在北京有一个部门从事数据发布这个“新项目”，并在每月的第一个工作日（较其他[综述 图片]两家都要早）进行发布。

根据中汽中心自己的描述，记者可以看出他们要树立的特点就是数据的权威性：统计的销量是真正能代表实际销售状况的上牌数，其产量数据来源于《车辆生产企业及产品公告》、车辆识别代号和机动车整车出厂合格证等系统。

三家发布机构发布的数据各有特色，但问题是三种数据并不那么重合，尽管数据描述的是同一件事情。根据中汽中心发布的第一批数据显示，第一季度汽车累计产量为433.34万辆，四月份汽车产量为152.52万辆，1到4月份汽车累计产量为585.86万辆；而根据此前中国汽车协会发布的数据显示，第一季度中国汽车累计产量为455.45万辆。两者间有数十万辆的差距。因为乘联会公布的数据主要是针对乘用车，所以从数据表面上还不能直接对比。

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