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对一辆车的安全来说，主动安全和被动安全都必须放到同等重要的位置，而被动安全性能则和一款车型的车身设计有着密不可分的关系，一个坚固的车身能大大降低碰撞对车内乘员所带来的伤害，而先进的设计理念[综述 图片 论坛]和合理的用料则决定着车身是否能在关键时刻力挽狂澜。下面就让我们一起来看几项先进的车身设计。

车身结构对碰撞的成绩起着关键作用

大家都了解，在整个车身的结构上，不同部位钢材的强度是不一样的，在车头的发动机舱位置，钢材的强度相对较低，在碰撞时能向后收缩，有效吸收碰撞的能量。相对而言，乘员舱则采用了强度很高的钢材打造，碰撞时能避免乘员舱变形对车内乘客造成伤害。

下图中我们看到了是雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]的乘员舱车身结构， A柱对一款车型安全非常重要，无论是承受正面撞击的冲击力，还是翻滚时保证车顶的强度，都是在考验A柱的主要作用强度。而碰到追尾卡车这种极端情况，A柱更是承受几乎全部的冲击力力。科鲁兹采用1.7MM钢板制造A柱，这种厚度在同级车中已经相当出色。另外可以看到A柱内还采用了高强度钢板补强件。

A柱对车身安全至关重要

B柱肩负着抵御侧面撞击与保证车辆顶棚坚固程度的重任，可以明显的看到B柱中的高强度钢板补强件，高强度钢材的颜色明显区别于普通镀锌钢板，同等厚度的高强度钢板硬度是甚至可以达到普通镀锌板4倍。这种钢板的冲压、拼接难度都远远大于普通的钢板。

B柱肩负着抵御侧面撞击与保证车辆顶棚坚固程度的重任

C柱对一款车的安全影响相对不如A柱和B柱，但作为一个整体，C柱是否坚固也影响着整个乘员舱的强度，可以看到科鲁兹的C柱同样采用了高强度钢板补强件。

与A、B柱相对，C柱的重要性稍低一些

在门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材，车门内有防止侧面撞击的刚强度防撞钢梁，而车顶同样采用了防撞梁设计。

车顶的安全同样不能忽视

制造工艺对设计的效果有重要的影响

尽管国内外的碰撞试验都没有翻滚项目，但厂商在设计车身时却不能忽视车顶的强度，可以看到科鲁兹车顶采用了四道横梁设计，在车辆遭遇翻滚与重压时能保证车顶不会成为乘员舱的薄弱环节。