在正式描述之前，有必要简单交待一下Volt项目的发展历程和最新进展。自通用于2007年底特律车展首次发布雪佛兰Volt[综述 图片 论坛]概念车，该项目的研发就一直马不停蹄地进行，项目组在2009年6月之前已进行了大量的测试工作，而从2009年6月到今年3月则进入试制阶段，我们试驾的应该就属于试制车型。到今年8月，Volt将进入预生产阶段，随后经过两、三个月的生产验证，最终会在今年11月正式在美国量产上市。

我们今年在上海的马路上也许能看到它的身影，因为通用已宣布Volt将会作为上海世博会的贵宾用车，而厂方已多次表示这款车明年正式在中国上市，届时中国将成为继美国本土市场之后，全球最早引入Volt的市场之一。

所有的电动车，包括增程型电动车最核心最重要的技术和部件来自电池。在通用汽车Warren 技术中心的电池实验室内，我们看到1997年EV1原型车使用的铅酸电池堆和最新的雪佛兰Volt使用的锂离子电池堆，虽然后者体积仍然远远谈不上小巧，但跟身旁的那个十多年前的庞然大物相比，可以看出如今电池技术的发展水平已不可同日而语。

据通用全球电池系统工程总监Ronn Jamieson先生介绍，Volt锂电池堆的研发工作始于2007年，采用LG化学公司提供的专用锂离子电池元件，每个电池堆由超过200个这样的电池元件构成。车用电池元件与家用电子产品相比，性能要求区别很大。为了确保电池的安全和耐久性，该实验室进行了穿透、挤压、冷热冲击等大量的测试，工作人员称，迄今为止他们已针对电池堆进行了总里程约50万公里的公路测试，现在配备在Volt上的电池堆完全可以放心使用，事实上这个有一个人高的T字型电池堆自今年1月起已在Brownstown的通用汽车电池工厂正式投产。

雪佛兰Volt增程型电动车和传统意义上的混合动力汽车有着明显的不同。混合动力汽车由电动机或燃油发动机或两者共同驱动，而增程型电动车仅仅依靠电力驱动系统驱动。Volt的T字型电池堆被安置在汽车底盘下方，并由前排贯穿至后排。在普通驾驶条件下，这块16千瓦时的锂离子电池可以驱动雪佛兰Volt行驶约60公里，当然如果长时间爬坡或者激烈驾驶会缩短行驶里程，而当电池堆的电力耗尽时，位于车头的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量发动机将启动并通过发电为车辆电驱系统继续提供电能，从而增加数百公里的续航能力。

通用认为，大多数人每天上下班的通勤距离不会超过60公里，因此只要记得在适当的时候充电，Volt完全可以仅仅依靠T字型电池堆的电力来驱动，从而实现零油耗、零排放的日常驾驶。Volt的充电插口位于左侧A柱的前下方，可以通过标准家用220伏电源进行充电，3小时内完成充电。如果是美国民用的120伏电源，电池充满则需要8小时。

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