坐进Volt的驾驶座，布满按钮的白色中控台设计得很像苹果公司的产品风格。排档杆很像飞机上的操纵杆，按下"启动"开关，中控屏幕和仪表盘同时被点亮，没有发动机或者马达发出的任何声响，那感觉像是在启动电脑上的WINDOWS系统。将排档杆向后拉至D档，双手握住那个本田风格的方向盘，右脚轻踩油门，车子无声无息地向前行驶了。Volt电动车的电动系统输出功率大约为150马力，最大扭矩达370牛·米，动力水平大致相当于一台2.0升柴油发动机。再加上Volt电动车采用单速变速系统，所以提速时很是顺畅，不仅没有发动机的轰鸣，也谈不上传统汽车换档时的冲击感。

虽然加速不算慢，官方公布的数据是0－100公里/小时在9秒内完成，但总觉得车子负担并不轻，要知道底盘下方装着181公斤的电池，相当于两个大块头成年人的体重。中控台上还提供"运动"模式按钮，它可以让电池堆增加大致20％的动力输出，应该说效果还是挺明显的，不过车速提起来之后，来自轮胎和底盘的噪音会明显增大。总的说来，这台车开起来跟科鲁兹[综述 图片 论坛]有些相似，但舒适性远远大于运动性。

虽然它的座椅包裹性要更好，不过它并不能算是一辆真正的运动车。车内空间方面，其宽敞程度则不及科鲁兹，首先由于车顶弧线比较低，影响了后排乘客的头部空间。另外电池堆的布局使得地板中央隆起部分将后排分隔成了两个独立的座椅，后排要想坐三个人，只能寄希望于通用将来研发出体积更加小巧的电池堆了。

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