耿慧丽

今年以来，国内重卡领域销售火爆，一扫2008年下半年以来的低迷状态。加之去年同期基数较低，不少企业都出现100%以上的增长，甚至有200%的增长。

其中，东风商用车公司4月份重型车销售21649辆，1至4月份累计销量70373辆，同比增长196%；福田汽车4月份的中重卡销量也达12195辆，1至4月份累计销售近4万辆，同比增长142.7%；今年一季度，一汽解放同比增长274.5%，华菱重汽同比增幅达218.2%……

一些行业分析师也将对今年重卡行业的增速预期由之前的15%左右提升至30%。

在迎来难得的井喷式增长的同时，重卡行业今年也迎来了几家新面孔，近年来较为稳定的竞争格局也将面临新的变化。

强劲复苏

在乘用车市场增速逐渐回落之际，国内商用车增长市场却开始发力。其中，重卡增长尤其火爆。

1-4月份，全国汽车销量为616.6万辆，同比增长61%，增幅较一季度的72%回落11个百分点，但商用车表现突出，其中1-4月份重卡销售38.3万辆，分别同比增长132%。

中国重汽4月份销售13390辆，今年前四个月公司共销售35544辆，同比增长48.56%。在今年前几个月中，这样的增速算比较低的。但这个速度已经高于去年增速最高的企业增速。

2009年，全国重卡销量为63万辆，同比增长17%。其中，重卡销量同比增长最快的是北汽福田(44.00%)和华菱(42.43%)，其他[综述 图片]企业增速多在20%以下。

进入2010年，重卡行业猛然发力，大多企业都获得超出预期的高增长。由于增长幅度高达100%乃至200%，陕汽、华菱重卡等企业一季度的销量已经接近了去年销量的一半。

北京一家兼代理解放品牌与中国重汽的经销商表示，最近车卖得很好，大有前几年时的“井喷”势头，“原来预计今年重卡市场会好转，但没想到这么好。”

福田汽车党委书记赵景光介绍，从今年年初开始，福田汽车一直都在加班加点生产，产能处于满负荷状态。“我们去年淡季时还有意多生产一些产品，但今年前几个月销售状况太好了，即便去年在产量上有所储备，今年也一直是每天两班倒，加班加点生产。”

企业人士与分析师普遍认为，国家4万亿投资的拉动作用在今年开始明显体现，这对于重卡领域中的工程自卸车销售有明显的带动作用。同时，国内外宏观经济形势稳定，促进公路货运市场逐渐恢复，物流车需求也呈增长态势。

IHSGlobalInsight公司亚太区汽车高级分析师曾志凌认为，近期重卡行业的强劲复苏主要得益于经济回暖，出口形势好转。

“最近重卡行业的高增长中，增长势头最明显的是用于物流的集装箱卡车，物流用卡车与经济形势、出口密切相关。”曾志凌说。

重卡更新换代的需求也是一个不可忽视的因素。我国重卡市场迎来第一次增长高峰在2003年左右，按照重卡5至8年的使用寿命来看，这批重卡目前正进入集中的更新换代期。

基于这些因素，一些研究机构近期调高了对于今年重卡行业的增长预期。中金公司在近期发布的投资报告中，将2010年重卡销量预测上调至83.8万辆，同比增速高达31%，高于市场预期的10%至15%。天相顾投的研究报告也看好今年的重卡增长，预计增速为21%。

但也有分析师不这么乐观，曾志凌依然维持10%至15%的增长判断，“下半年还有很多不确定因素，如当前国家对于房地产市场的调控有可能影响工程用车的需求。另外物流车数量与出口量之间的关联指数也接近历史高位，今年下半年再往上增长的空间不大”。

新生力量加入

基于国内固定投资仍保持较快增长、物流需求仍处上升阶段、出口形势增长可期等因素，大多业内人士认为我国重卡长期增长乐观，保持10%至15%的增速问题不大。

这样的乐观前景也吸引着更多竞争者的加入。去年奇瑞汽车与中集集团合资成立的联合卡车就是一例。

集合了奇瑞、中集、玉柴等多家集团优势的瑞集联合卡车，新产品预计于今年10月正式下线。借着北京车展的人气，瑞集联合卡车一口气推出4款产品，涵盖轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车三个产品种类。

同处安徽的江淮汽车集团近期也准备在重卡领域有大动作，其重卡品牌格尔发经过前几年的积累，今年开始发力，一季度销量增长超过180%。虽然其5000多辆的销量与福田、重汽等重卡领军企业还有不小差距，但江淮眼下正与来自美国的NC2GlobalLLC密切谈判。后者是知名重卡巨头纳威司达和卡特彼勒的合资公司，目前正与江淮计划在合肥建立投资总额不少于20亿元的合资公司，一同开拓中国重卡市场。

不久前，纳威司达集团董事长丹尼尔·尤斯蒂恩特意率队来中国，以推动与江淮汽车的合资谈判。NC2公司总裁的阿尔·萨尔蒂在接受本报采访时表示，过去两个月，中外双方谈判进展非常快，整车合作业务计划已经到了最后完成阶段，预计很快就会有结果。

除了以上即将出现的新面孔，上汽依维柯红岩、广汽日野、长安重汽等以往发展并不顺利的大集团重卡公司，现在也在集团的大力支持下，意图谋划更大的发展。

业内分析人士认为，这些重卡新生力量虽然短期内难以撼动一汽、东风、重汽、福田等重卡领军企业的优势地位，但这些背靠大集团的新面孔，也将为近几年比较稳定的重卡竞争格局带来新的挑战。