[XCAR 导购 原创]

吉利的电动概念车IG以太阳能充电作为电池来源，似乎将要开启电动车全新的篇章。而最新的双鸥翼门四座IG车型的亮相，让我们看到了与IG似乎近在咫尺，它已经开始由纯概念向真正的量产车型过渡。

吉利最新的官方资料显示，IG的整车成本除去动力系统外仅为1万元，并可以根据不同的需求选择不同价格的动力系统。这与我们之前了解到的“整车成本1万元”相差甚远，厂家难以摆脱偷换概念的嫌疑，我们推测量产后的IG最终售价可能会与当前市场上的微型车定价相似，在3万元左右。而电动版的车型售价可能会更低一些。

在车身外形上，它与此前曝光的单鸥翼车门概念车不同，采用了双鸥翼车门，更便于乘客上下车，但双鸥翼车门的造价与实用性还有待商榷，最终卖给消费者的量产车型有可能还会采用普通双门设计。

IG的概念车曾被设计为三座中置方向盘，而最新的IG采用了常见的四座左舵设计。但IG后排坐椅的实用性实在难以让人满意，坐在后排的乘客除了要祷告IG不要发后生“被追尾”的事故以外，也不能自主打开小窗透气，上下车都要折叠前排座椅才可以。即使在车外我也能感觉到IG后排的“幽闭”，将后排用来载物远比载人更现实。

对于我们最关心的能源方面的问题，厂商也给予了答复。位于车头与车顶部的太阳能电池的功率为88W，只要将IG停在有阳光的地方，它就可以自动为车内的磷酸铁锂电池充电。但电动版IG采用60kW电动机，88W的太阳能电池对于它行驶所需的能量有些难堪重负。（1kW=1000W）

看到IG的参数之后，我们感觉仿佛从美好的梦幻中回到了现实世界，晒晒太阳就能走的车暂时还只存在于科学幻想中。目前的太阳能电池技术仅仅能为车辆提供辅助能源，驱动车辆行驶的主要电能还需要连接电线充电完成。为迎合不同的需求，IG配备了两种动力系统。一种为60kW电动机+磷酸铁锂电池，车速最高可以达到150km/h，续航里程达到180km。另一种为988cc、最大功率52kW的三缸汽油发动机+5MT/4AT变速箱。

在车内IG的变化也很大，那些仿佛太空飞船般的仪表与座椅不见了。取而代之的是“现实”世界的操作系统，尽管没有了概念车的科幻风格，但充满圆形的IG内饰却显得十分可爱。中控区的按钮做工也非常细腻，通过按钮我们可以看到小小IG背后丰富的功能。

IG的中控区大部分采用黑色塑料制成，但却感觉不到粗糙与廉价，各部件之间的衔接都很紧密，闪闪发光的镀铬装饰也点缀得恰到好处。尽管少了些许科幻色彩，但当前这款内饰的设计感还是较令人满意的，希望能够沿用到最终量产车型上。

IG的脚踏板与挡位都有些特殊，或许是由于采用了电动系统，它的脚踏板直接由地毯处伸出来，从外面看不到机械连接部件。而球形挡位上没有任何的标识，据推测它应该至少具备前进、后退、空挡三个挡位。

概念车上冰冷的太空座椅不见了，新最的座椅设计离生活更近了一些。将前排座椅折叠后可以进入后排，尽管IG在CNCAP碰撞实验中得到四星的评分，但我感觉它的后排既不安全也不舒适，后排椅背离车尾太近缺乏缓冲空间，即使是轻微“被追尾”也有可能被卡在后排不能出来，平时用后排载物似乎更现实一些。

结语：IG离我们更近了，尽管现在看来太阳能概念还有些过于超前，但电动系统180km的续航里程可以满足大部分人的日常出行需要。出色的外形设计也可以吸引到许多消费者。但它的四座设计显得有些过度利用空间，两门两座或许更适合这款小车，磷酸铁锂电池的寿命与性能还有待检验。希望它的最终售价能够贴近百姓可承受的合理范围，那时我们就能迎来全新的电动时代！