当我们兴高采烈地谈论自己成为世界第一大汽车市场的同时，是否也该冷静思考一下这些年凸显出来的中国汽车市场“质量文化”现象。近段时间，汽车质量问题成为消费者维权的热点，如果不是“丰田事件”引发的“多米诺骨牌”式倾倒，中国消费者可能还没有开始深刻的思考。尚未成熟的中国消费者对汽车质量问题多数处于默忍状态，这也是导致中国汽车市场整体质量观念不高的根本原因。

2010年对于中国汽车市场是个特殊的挑战，2009年由于政策导向拉动的销售热潮，在优惠政策殆尽全凭市场消化和调节的今年将趋于平静。今年面临的“质量大考”对各个汽车品牌车企来说都不会是一个轻松的话题。海外媒体评论文章指出：“中国汽车生产商缺乏的正是一种浓厚的质量文化和一套保证每件出厂产品一直高度可靠的制度，并且中国消费者中也存在着质量文化缺失的问题。”

以2009年为例，中国的购车者中有近7成是第一次把汽车开回家，所以，他们对汽车质量的容忍度是较高的。而正是这种容忍度使得“中国车主很少经历引擎失灵或车轴断裂等重大故障，但他们面临着各种各样的长期烦恼，像车窗关不拢，门把松动，供暖不足或风噪声太大等等”。也正是这种容忍让汽车品牌的质量忧患意识不够强大，也让中国整个汽车市场的质量文化举而不坚。

要想让中国真正成为汽车强国，从消费者的层面来说，就要时刻高举“质量大旗”，增强自身的质量观念，也敦促汽车企业追求更高的产品质量，给汽车企业成长的机会和空间。固然，目前尚且做不到将自主品牌和合资大品牌同等看待，但至少越来越多的理性消费者已经开始“在质量面前一视同仁”。他们会信赖德系车的品质，也会为了自主品牌的超大空间而买单。由此可见，只要汽车品牌将“质量”扛在肩上，消费者也必然会将它高高举起。近年来我国自主品牌发展迅猛已是不争事实，但我们还要看到无论是品牌、质量间或消费者的认知程度上，与合资大品牌还有一定的距离。不少汽车业内专家都提及了“汽车强国”的概念。然而大家都意识到，虽然在产销量上中国已经算得上是第一大市场，但是距离真正意义上的“汽车强国”则仅仅是“万里长征第一步”。

重新审视竞争激烈的中国汽车市场，其实中国消费者“质量文化”意识兴起，逐渐重视汽车质量，不仅可以促进汽车企业的发展，也是消费者保护自身的一个盾牌。归根到底，车是开进消费者自己家里，在车企必须为消费者负责的同时，消费者也要勇敢举起“质量文化”的盾牌，维护自己的权益。