广汽仍面临考验

6月的骏威汽车股东大会，将是广汽面临的另一个考验。根据香港条例，私有化获得通过需要同时满足两项条件，一是在参加投票的独立股东代表权益中，至少有75%以上赞成，同时反对票不得超过10%。二是要求超过半数出席股东大会的股东同意私有化，才可放行。股东大会通过后，还需要法院审批，骏威的上市地位才能被取消，而广汽则可实现整体上市。广汽集团持有骏威汽车37.6%的股权，即剩余52.4%的股东同意即可。其余的股东中的两个大股东为基金——持股5.22％的Platinum、持股15.47％股权的邓普顿资产。

广汽集团董事长张房有表示，6月将召开股东大会，审议骏威汽车私有化的文件；预计7月底完成骏威汽车私有化、广汽集团香港整体上市事宜。张房有同时表示，如果整体上市无法顺利进行，广汽集团将以合适的方式、在合适的地方上市。

广汽集团是中国盈利能力最强的汽车集团之一，2008年，集团除税前利润及除税后利润分别约为人民币34.6亿元、28.58亿元；2009年财年除税前利润及除税后利润分别约为39.8亿元、32.56亿元。

广汽八年上市之路

广汽集团2002年即提出整体上市构想。

2005年6月，“广州汽车集团有限公司”整体变更为“广州汽车集团股份有限公司”，完成股份制改造。

2005年7月，中国证监会批准广汽集团进入上市辅导期。但一年后，广汽上市计划被无限期搁置。

2007年年初，广汽集团重启上市，确定“A+H”方案，当年完成投行选秀。孰料2008年的一场全球金融危机，使广汽上市计划再度搁置。2009年4月，广汽再次公开宣布重启上市。

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