先是东风日产，现在是广汽本田，本地两大车企相继扩产，广州乘用车产能将再攀上一个台阶。南都记者邹卫摄

广汽本田昨日宣布正式启动新一轮扩能计划，广汽本田增城工厂产能将由目前的12万辆/年提升到24万辆/年，预计2011年下半年完工。届时广汽本田的总产能将从目前的36万辆/年提升至48万辆/年。这是5月份以来广州第二家汽车企业进行扩产，此前东风日产宣布将新建第二工厂。本地两大车企相继扩产，广州乘用车产能将再攀上一个台阶，在国内继续保持领跑地位。

花小钱办大事

广汽本田2009年销量已经超过36万辆，面对不断增长的市场，广本扩产从去年下半年开始变得迫切起来。昨日，广汽本田两大股东广汽集团和本田汽车终于宣布了扩产计划。

广本此次扩能是在增产工厂12万辆产能的基础上，再增加12万辆。加上广本黄埔工厂现有24万辆产能，广本总产能提升了67%，达到48万辆。为本次扩产，广本仅投入不到10亿元，是典型的“花小钱办大事”。据汽车业专家预计，目前国内汽车企业在12万辆产能扩大的投资上，动辄需耗资二三十亿元。广本此次12万辆扩能所耗资金仅为行业平均水平的一半，体现了超高的效益和低成本。

广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，实际上在增城工厂在建设之初，已预留将来发展时所需要的场地和空间，部分厂房已经按24万能力建设。本次扩能将对各生产工艺的生产线进行产能提升的改造，增加设备投资，完善对应的能源动力配套设施，最终达到1000台/天的生产能力，生产节奏将由目前105秒/台提升至51秒/台，达到国内领先水平。

更为重要的是，在扩能过程中，广本加大国产化设备的导入，加强人才自主化建设。“我们在选择设备的时候以两条腿走路，能国产的坚决国产，能跟世界同步的又具竞争力的设备，我们才引进来。”如此一来，广本不但降低了在设备方面的固定投资，而且减少了对进口设备的依赖。另外，广本通过发挥自主人才优势，大幅降低人力资源成本，“我们这次12万辆的扩能，是历史上邀请日本专家最少的一次。”广本姚一鸣如是介绍道。

此次广本扩能，与其开创的“少投入、快产出、滚动发展”汽车业投资模式一脉相承。自成立伊始，广汽本田就坚持以市场为导向，以“少投入、快产出、滚动发展”为原则，产能从设计之初的3万辆，到即将达成的48万辆，这样既满足了市场需求，又避免了市场波动造成的投资失误。

广州汽车产能有望继续领跑

据广本产销数据显示，该公司去年产能利用率已经达到100%。同时，广本今年下半年还将投产全新高端车型歌诗图，以及国内合资车企首个自主品牌———“理念[综述 图片 论坛]”品牌的首款车型。广本昨日宣布，“理念”首款车型锁定经济型轿车市场，将在广州车展上率先亮相

姚一鸣称，广本将坚持以销售来带动生产的模式，销售能力必须超越生产能力。“建一个工厂非常容易，但是我们不能投资一个实现不了产能的工厂，否则将增加成本，这对消费者是不负责任的。企业运营成本一高，就会转嫁给消费者。”姚一鸣乐观地表示，“到2012年，我们的工厂将满负荷运作。”

值得注意的是，本次广本扩产是5月份以来广州第二家宣布扩产的整车制造企业。此前东风日产刚刚宣布花都第二工厂奠基，最大产能在2010年将达到24万辆。加上本次广本扩产的12万辆，广州乘用车产能迅速提升了36万辆。到2012年，广本产能将至少达到48万辆，东风日产在花都的产能将达到60万辆，广汽丰田两大工厂年产能36万辆，广州三大日系乘用车企业产能将达到144万辆，另外，按照规划，广汽乘用车整车产能未来将达年产25万辆；广州汽车业有望继续在国内领跑。

此前广州市领导已经透露，未来广州将充分发挥现有优势，力争到2015年，整车年生产能力达到300万辆，产值超过4500亿元，将广州打造成具有全球影响力的汽车产业基地。

南都记者 黄习伟