汽车厂家 扩产能、建新厂，自主品牌热情更高涨

经销商家 抢品牌、建新店，新一轮扩张来势汹汹

汽车买主 无驾照、先抢车，加价数万也欣然接受

中国汽车行业正在以异乎寻常的速度成长，已经到了可用“野蛮”二字来形容的地步！

数字

3250万

根据各车企对外公布信息，预计到2015年，目前全国的前十名车企加上江淮和长城，共12家车企的规划产能将超过3250万辆，占目前全球车市销量的一半。

13000

据统计，截至去年12月，中国汽车经销商数量达到13000余家！按照去年全年销售1300万辆计算，平均每家店的销售数量才区区百辆！

60亿

一研究机构日前发布报告称，2009年，汽车行业全球新产能投资的一半投在了中国。2009年128亿美元汽车行业全球新总装厂或工厂扩建的投资中，中国吸引了其中的60亿美元。

67%

中国质量协会用户委员会公布的2010年一季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告显示：汽车产品购买半年内就出现质量问题的投诉占到一季度总投诉的67%以上，比上季度增加了9%；汽车用户因安全隐患和厂家自身生产缺陷进行投诉同比增加近15%。

100

据不完全统计，2010年，中国将上市新车100余款，其中，吉利将推出21款车型，奇瑞将推出17款车型。

5月25日，广汽本田宣布扩产增城工厂，产能将在2011年成倍提升。这之前，同城的车厂———东风日产宣布投资达50亿的第二工厂开建……这并不是两家车企之间的较量，实际上，今年以来，国内几乎所有的厂家都对外公布了扩张计划，相比合资企业，自主品牌热情更甚：奇瑞在大连、开封等地建厂；比亚迪高调宣布2015做中国第一；吉利兰州基地扩建并筹备二期项目；就在5月20日，长城还宣布在天津增建30万辆乘用车项目，预计到2015年，长城天津基地的产能将达到100万～120万辆！

厂家在纷纷扩产的同时，也加快了新车推出的步伐，四月的北京车展共有100余款新车登场，吉利一家就一口气推出了三十多款新车型。同时，厂家开始大力扩张销售服务网络，并引起了经销商新一轮的建店风潮。面对诸多的新车诱惑，看着身边越来越多的人买车换车，消费者的热情也空前高涨……无论从厂家、商家还是消费者角度来看，中国汽车行业都在以异乎寻常的速度成长，甚至已经到了可用“野蛮”二字形容的地步……

曾经的世界第一大厂，通用汽车因为过于“肥胖”，不堪重负而倒下；曾经的质量王者丰田，连连遭遇“质量门”，源起盲目扩张。正在一头往前冲的汽车厂商或许还没有精力去理会这些前车之鉴给我们的警示，其实问题已经出现：例如产品质量下降、经销商规模过多、消费者抱怨增加等等。

“从来没有这么期盼地等过一件东西。就连买房好像都没有这种感觉。”陈女士等她的高尔夫[综述 图片 论坛]等了三个月了，为了尽快提车，她到处托关系，但是到现在也没有得到确切的提车时间。“车商朋友说已经尽力了，但是确实没法。哎，买车买到托关系，而且托了关系也没用，车市可真俏。”陈女士感叹道。排队买车的人为数不少，等上三月五月提车的大有人在；为了早点提车，一些消费者甚至甘愿加价购车，跟风购车的现象也相当普遍。越来越多的人步入有车一族，这也刺激了不少人的购车欲，曾经沉寂的汽车按揭市场开始启动，车市同比高速增长，这多少反映出人们对汽车的欲望开始膨胀。

本报本期推出的报道绝非盛世危言，我们试图用一种冷静的眼光去看待正在野蛮成长中的中国汽车行业。或许，冷静一下会走得更远。本报记者 王飞

声音

东风日产副总经理 任勇

数字不代表一切。如果把销量当作唯一目标，数字对企业来说非但没有实际意义，反而会带来长远和持久的伤害。我一直在告诉团队，做企业是一场马拉松比赛，比拼的是耐力和韧劲，而不是短暂的领先和快速的消耗。

汽车行业专家 贾新光

汽车消费中，采用信贷方式购车的不足10%，而90%以上的消费者是掏出真金白银来买车的，这就不存在提前消费和透支。2010年汽车行业总体上看不会出现生产能力过剩，但是某些车型确实存在产能过剩的风险。

汽车营销专家 苏晖

车企在作出产能规划的时候，要根据客观条件理性地分析，而不要盲目攀比，盲目乐观。2015年如果如规划那样达到3000万辆以上的产能，就相当于目前全球汽车年销量的一半。中国汽车市场发展迅速，但是在短期内也不会承受这样一个产能。