高品质、高性能轿车往往都以自已的启动速度为傲：从0到100公里的加速度，往往被车友们拿来互相比较。而对于小排量汽车来说，在启动速度上既然不能与这些豪华车所抗衡，在油耗上则成为其比拼的“利器”。

日前，国内微型轿车“新贵”奔奔MINI[综述 图片]再次传来喜讯，在长安汽车“百车千城•百万公里行”活动中，搭载长安C10发动机的奔奔[综述 图片 论坛]MINI[综述 图片 论坛]创造了3.25L油耗的节油新纪录，用事实证明了这款A00级经典轿车的优异性能。以百公里的油耗作为挑战数据，奔奔MINI骄傲地挑战奇瑞QQ、比亚迪F0[综述 图片 论坛]、吉利熊猫[综述 图片 论坛]等国内微车猛将。而2009年的最佳小排量发动机C10，则是奔奔MINI敢于向这些微车“前辈”挑战的资本。“叫板”微轿市场，奔奔MINI首先在油耗上就先声夺人。

据了解，在这场创造节油新纪录的活动中，近百位奔奔MINI车主参加了长安汽车“百车千城•百万公里行”云南“七彩”体验活动，亲身感受了奔奔MINI所带来的时尚驾驶体验。途中经过乡村公路、高速公路等组合路段，奔奔MINI统计得出的百公里平均油耗仅为4.2L，令现场车主欣喜不已。

奔奔MIN在节油性上有如此良好的表现，当然其最大的“功臣”当属长安C10明星发动机。古语说，宰相肚里能撑船。奔奔MINI虽小巧，不能称为“宰相”，但其肚里依然是清新宽阔。C10发动机的高性能，使奔奔MINI底气十足，其高品质和高可靠性，造就了奔奔MINI在微轿市场中的高调崛起。

奔奔MINI敢于掀起小排量汽车动力革命的底气源自于其搭载的C10发动机。据了解，C10发动机经过了最严格的台架试验、道路试验。它具有四大显著优势：小排量高功率，1.0L的小排量升功率却达到超过50KW；低速高扭矩，当发动机转速在2000-3000转时，其扭矩便达到83N.M，是最大扭矩的90%；油耗超低，在同类发动机中表现突出；低碳环保，二氧化碳排放达到了140克每公里，达到了国际先进水平。

这其中，动力和耐用性当然是C10发动机中巨大的优势，而其10%的油耗降低，也使奔奔MINI成为微轿市场中的节油冠军。在之前的测试中，搭载C10发动机的长安之星[综述 图片]二代的等速百公里油耗(40/h）仅为4.3L，比传统发动机的油耗降低10%。而此次奔奔MINI油耗的再破纪录，使C10发动机的节油性更加突出，C10无愧于去年最佳小排量发动机的称号。

据悉，今年4月份在国内微型车销量排名中，销量势头翻倍的奔奔MiNi从3月份的末尾迅猛蹿升到第五，环比增长了215.70%，成为了5月份微型车市场一匹最大的黑马。这款以C10为“芯”的新生代微轿，以其良好的性能目标剑指20万销量。