受经济复苏的利好影响，5月全球有不少地区的车市维持了增长势头，但由于不少国家的补贴政策正在慢慢退出市场，车市也呈现了不稳定的波动。

美国：促销力度减弱

6月2日，美国汽车信息聚合网Edmunds.com公布，汽车制造商5月在美国市场的促销支出环比下滑1.1%。

美国汽车制造商是唯一在5月提高促销支出的厂商，平均每辆汽车的促销支出环比攀升2%至3366美元，欧洲及日本汽车公司分别削减促销支出8%和7%。

日本：连续十个月增长

日本汽车经销商协会6月1日公布数据显示，受益于日本政府出台的汽车消费补贴政策，5月日本国内汽车销量实现连续第十个月同比增长。

5月，日本国内乘用车、卡车和巴士销量达到22.8514万辆，与2009年同期相比上涨了28%。其中，日本第一大汽车制造商丰田汽车丰田品牌销量为11.2174万辆，同比增长了39%；日本第二大汽车制造商本田汽车销量同比上涨了16%；日产汽车销量则同比上涨了9%。

日本国内汽车销量的连续上涨主要是受日本政府于2009年8月出台的汽车补贴政策刺激。根据日本政府汽车消费补贴政策，消费者在购买节能环保车型时，可以享受一定的价格优惠和税收减免优惠。

但是据日本汽车经销商协会预测，随着后续日本汽车补贴政策的终止，2010财年(2010年4月到2011年3月)日本国内汽车销量将会下跌4.9%，至465万辆。

欧洲：市场前景不乐观

在主要的欧洲市场，强大的激励机制让乘用车的销量水涨船高，但随着此类机制的到期或即将到期，很多汽车厂商2010年下半年的日子可能就没那么好过了。

在意大利，刺激销售的政策在2009年年底时已经画上句号，5月份的销量与去年同期相比降幅达13.79%。5月底，罗马公布了自己的预算下调计划，正式加入了欧洲勤俭节约的阵营，这无疑意味着意大利的汽车市场前景一片暗淡。意大利外国汽车生产商代表联盟(UNRAE)的负责人Gianni Filipponi表示：“我们对汽车需求复苏不抱任何希望，至少在政府大幅收缩开支的情形下我们看不到任何机会。”

在法国，虽然刺激销售的机制依然存在，但与此前的补贴数额相比有所减少。此前法国政府规定，凡在2009年12月31日之前以旧换新购买环保车的购车人都可以获得每辆1000欧元的补贴。据来自法国汽车厂商协会CCFA的消息，5月份法国乘用车的销量仅为18.6337万辆，与去年同期相比下降了11.5%。(记者陈鑫欣)