随着丰田召回所带来的后续影响，对于汽车质量问题的关注再次升级。

>> 日前，由万瑞数据与万车网进行的一项调研显示，在过去一年里，不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽车损坏，车主使用汽车的总体故障率达47.8%，即有将近一半的车主在过去一年内遇到过汽车故障问题。

■ 3年内所买汽车故障率较明显

根据调研结果显示，从故障类型来看，用户遇到最多的故障是车门、车窗，其次是电路故障和轮胎。

从不同购车年限汽车的故障率来看，3年内所买的汽车故障率增长较为明显，从此前的22%上升到近60%。而这一数据与最近几年的新车质量调查结果也相吻合，新车质量问题不断增加。

总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%。

其中，自主品牌汽车的车门、车窗(车窗玻璃升降器发卡)和电路故障都较高，刹车系统的故障率也要高于其他车系，主要是刹车时异响和刹车偏软的问题；欧系车中配备的电子元件较多，电路系统故障率较高；韩系车的发动机和变速箱的故障都很少，但空调漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多。

■ 用户对欧系车质量满意度最高

近一年内，没有出现汽车故障的用户对汽车质量的满意度为9.1(满分为10分)，而出现过汽车故障的用户对质量的满意度为8.57。

调查显示，方向盘、仪表盘、刹车系统和变速箱属于操控类的故障，在行车中较容易发现，对质量满意度的影响最大。而发动机烧机油、积碳的故障不是随时能发现的，对满意度的影响并不是很大。轮胎属于易损件，故障率对汽车质量的用户满意度影响最小。

欧系车的故障率并不低，但用户对欧系车的质量满意度最高，可见用户对欧系车的先进技术还是非常认可的；自主品牌的故障率最高，用户对汽车质量满意度最低；韩系和美系的汽车故障率和满意度都较为接近；日系车的故障率低，质量满意度较低主要是由于近期多款日系车召回，影响用户感受造成。

据万瑞数据相关负责人介绍，总体来看，中国自主品牌汽车故障率较高，尤其是像车窗玻璃升降器、电路系统、轮胎等方面的小故障。这与中国汽车工业起步晚，很多汽车企业还非常年轻，汽车装配水平不高有关。

有专家指出，中国汽车故障率的降低，有赖于快速发展城市交通网络，汽车企业自身产品质量的提高，加强售后服务对故障的处理能力、维修能力，对易损零部件要有充足的库存，还有就是提供更加人性的售后服务，及时提醒用户进行保养。 ● 北京参考记者 宋晓艳