一方面，奔驰正在积极研发行之有效的纯电动环保车型，另一方面，它们又在现有的发动机基础上进行潜力挖掘，推出了带有blue efficiency技术的E200 CGI和E260 CGI。这种实干精神的成果贴近低碳生活，也打动了那些在事业上更加实干的人士。

在交还测试车的时候，我们和奔驰的工作人员谈起了这两款车，话题包括对动力性的感觉和发动机方面的不同调校以及blue efficiency技术在奔驰各个车系上的应用。即将告别之际我说道：“这两款车上的停车辅助系统很好用， 人性化很强!特别适合那些有一定驾驶技术，但对这种车身较长的车型进行停车入位不太有把握的人士，这会让他们的驾驶更加简单，同时免去了很多麻烦。

接下来，我做了一个简单的演示。用低于15公里/小时的速度在街边找到一块竖向停车位，此时仪表上出现了一个“P”与向右箭头所组成的提示。将挡位挂入倒车挡，提示符号变成了“OK”。按动方向盘上的OK键，仪表再度换成了模拟的方向盘，并在其左右分别出现箭头。然后只需要按照上面的提示来左右转动方向盘，同时控制好刹车，就可以完成一个完美的停车动作。甚是方便!

工作人员对我的演示表示感谢，并称这一技术实际并未广为宣传。对此，我的回答是“其实不用大惊小怪，奔驰一向都是如此低调，这是它的风格。”说实话，这并非客套，而是发自肺腑。在很多方面奔驰都像是汽车领域中带头大哥，低调的研发、低调的推广，低调的服务于人。就像blue efficiency技术一样。

它的名字翻译成中文叫做蓝色效能，这是一种理念[综述 图片 论坛]。通过优化发动机燃烧、减少动力传动摩擦、减轻重量以及控制风阻等一系列措施来达到共同的目的——降低油耗。奔驰宣称，通过这一技术，全新E级比旧款车型在相同路况下减少了23%的油耗。而在国外，带有涡轮增压系统的直列4缸发动机已经应用在豪华的S-class级上，这种颠覆性的举措证明了奔驰在环保道路上的决心，同时也意味着对于低一个级别的E-class来说，动力性完全不是问题。

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