基于豪华这样的路线限制，英菲尼迪和雷克萨斯一样对舒适性的重视程度要胜过对运动能力的打造。G系列前后悬挂上的横向加强拉杆，让G系列在行驶方面表现出的性能偏运动化，但是减震弹簧和减震筒的搭配却有舒适性的取向，和宝马明显不同的地方在于英菲尼迪在运动性和舒适性的选择上更偏向舒适性，同时又借助于发动机的表现拉高其在运动上的性能指标。

饱满的方向盘握感不错，但其助力的设计又不似欧系某些运动车型那般需要较大的体力来应付，这是一种设计上的中庸，也是对市场反馈的妥协。从内饰上那种不再冰冷的风格和紫檀木纹饰板和超质感合金面板的应用，以及Bose 10扬声器车载音响和带自适应学习程序和运动模式的7速变速箱和名目繁多的安全系统上足以判定英菲尼迪是一台可以吸引眼球、可以谦恭忍让、亦可以在发动机声浪的催情下尽情放纵却不用脱下西服的座驾。

英菲尼迪G[综述 图片 论坛]系列可以说是款偏重舒适性同时也颇具驾驶乐趣的车型，虽然G25在动力方面的表现稍显柔弱，但是在经济性上更实用一点。G37则驾驶起来乐趣更多一点，但同时价格包括日常使用的成本则较高一点。

总体来说，作为日产这样一个颇具技术实力的车厂的豪华品牌，英菲尼迪在市场上还是得到了一部分的认可，只是进入中国的时间并不是很长，在国内的保有量包括认知度还有待提高。

优点：外形隽雅、配置较高、动力充沛

缺点：知名度有待提高，网点较少维修成本较高123 上一页 下一页