赚吆喝和赚销量同样重要

无论是从底特律到法兰克福，还是从北京到上海，国际A级车展都是不卖车的。对于汽车厂商来说，这样的国际级车展更像是一场塑造品牌、展示品牌价值的公关活动，侧重在全国乃至全球进行全范围的品牌宣传。

而区域性车展则更需要精准的市场定位。同时，也对促进汽车销售，传播与培养汽车品牌都会起到很实际的作用。正如品牌推广和市场销售时汽车厂商实现价值的“两条腿”一样，区域性车展与北京、上海等A级车展，也有着自己各自不同的使命。区域性车展对汽车销售非常地有效，越来越多的汽车厂商对品牌塑造和市场销售相结合的模式会更加重视，将会把更大的精力放在区域性车展上。

近年来各个区域车展不断创造新的销售纪录，这让地区性的车展组织者坚定了每年越办越大的决心，而不断加大的宣传投入注定了其影响力随之扩大。

一负责南区市场的销售经理称，就其管辖的范围看，每年都有包括成都、重庆、昆明、深圳等十余场规模不小的车展，车展这一季度的销量完成功效明显，因为该季度总销量近二分之一都发生在这个月。同时，区域车展配合适当促销，往往会为全年的总销量完成打好基础。本报记者 周余霖

勿以善小而不为

文/刘隽刚

不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。

《三国志》里说，勿以恶小而为之，勿以善小而不为。汉语言文化的精妙之处，就在于意会成分居多，尽管古人名言通俗易懂，但谁也无法判定名言中所说的“小”是何种程度。

与全世界相比，中国并不算大，而相对中国，重庆则显得很小——对于车世界而言，这一逻辑依然成立。在此之前，西部市场、重庆市场在汽车巨头眼中的地位确实很“小”，迄今为止，仍有不少汽车品牌将重庆设定为二级市场。

很容易理解，中国汽车的一级市场首先是北京，接着是上海，然后是广州、深圳、成都——值得庆贺的是，在成都之后，重庆的机动车保有量已经超越200万辆大关，冲入了全国五强之列。

所谓尺有所短，寸有所长。

尽管作为区域性的车展之一，重庆车展与国际A级车展之间存在着显著的差异，但这种差异不仅正在逐渐缩小，且更显示出另一层特性，即区域性车展对实际销售的促进和带动作用显而易见。

对于重庆车展而言，“看”在其次，而“动”才是关键，围绕着企业与消费者之间，媒体与企业之间，媒体、企业与消费者之间的多层次互动，车展的参与和热闹程度当然也比国际A级车展的“别摸我”来得更为实惠。

作为全国汽车行业增速最快的区域市场，重庆的迅速崛起，已经让很多汽车品牌意识到，并随即重新审视了重庆的“小”与“大”。对于这样一个西部地区的龙头城市，重庆车展虽小而潜力巨大，相对滞后但前景广阔——简单的未来与现在时区别，如果说全国车市一盘棋，那重庆显然是个过河车。

蕴涵着巨大的潜力，不代表每个品牌都能从中挖掘到财富，同样是一个初露尖尖角的萌芽，不细心呵护自然会有截然不同的结果。

(重庆时报)12 上一页 下一页