一年一度的深圳车展又热闹闹的拉开序幕了，据说今年车展在参展面积上又创新高，规模之大甚至可以号称中国第三，车展举办方还是延续之前的叫法称为“深港澳国际车展”，而且车展的主题还非常时髦的称为“低碳城市、绿动未来”。一切看起来都是那么美好，似乎深圳这个一线城市真的与北京、上海可以并肩了。

遗憾的是，去看过车展，感觉严重有“忽悠”之感，车展的整体水平不仅没有进步，甚至比过去有倒退，至于车展打出的几张响亮的“名片”，更是明显的挂羊头、卖狗肉，让笔者有不吐不快之感。

挂羊头，卖狗肉之一——“深港澳”名片 已经名存实亡

我们都知道，中国汽车行业的两个旗帜性车展——北京车展、上海车展，是隔年轮次举行，这两个车展的定位很明确，主要是各大汽车厂家展示新车、概念车，对行业的发展进行摸索和探讨，其地位已经逐渐走向世界，与世界5大车展逐渐看齐。中国汽车重要消费市场——华南地区，其中心是广州，而每年一度的广州车展刻意安排在11月，就是有意与前两者车展拉开时间段。

如此一来，深圳车展则显得不尴不尬：从城市地位看，深圳与前三者同为一线城市，而且汽车消费量也足够大，车展也举办了十几届了，确实应该搞点响亮的噱头；可问题是，国内前二的车展是争不上了，华南中心也不够格，怎么才能让车展有个好座次呢？车展举办方灵机一动——把临近的香港、澳门拉进来不就有够响亮了，香港是国际金融中心、澳门有其独特地位，而且这两个城市的汽车文化都足够发达却没有大型车展。因此，我们在去年的深圳车展中，能看到来自香港的众多老爷车、赛车等汽车文化元素[综述 图片]，那时候我们感觉“深港澳”这张牌打得不错，车展因为有这些元素而显得富有文化底蕴，观众的普遍评价也不错。遗憾的是，今年的车展还叫“深港澳”，可是谁看到“港澳”的元素了？即使有，也只是一些商家带着明显的商业行为，去之前的汽车文化不可同日而语。因此，“深港澳”国际车展这个名称就是典型的挂羊头，卖狗肉的忽悠行为了，因此我们坚持称之为“深圳车展”。

其实，我们也奇怪今年港澳元素的消失。想想，也不奇怪，深圳车展向来以购车为主，最早以经销商参与为主，发展到今天虽然厂家也积极参与进来，但整体依然侧重交易，展示、行业探讨的价值不大。汽车厂商参与，有利可图，而港澳的老爷车摆着只能观看，若是还要收取人家高昂的场地费，谁还会来呢？

挂羊头，卖狗肉之二——“低碳城市、绿动未来”的虚假时髦

近几年，当环保、低碳成为流行词汇，汽车作为传统意义上重要污染源，备受指责。再加上能源的枯竭，一时间，汽车行业的“新能源化”成为浪潮，而低碳、减排也成为行业趋势。在4月的北京车展，我们看到琳琅满目的电动车、混合动力车、燃料电池车等种种新能源车，各大厂家也公布了自己的新能源车计划，让人感觉那确实是一次新旧能源交替的转折点，让人对未来汽车充满希望。

受到环保浪潮的影响，本次深圳打出的主题是“低碳城市、绿动未来”，相当时髦前卫，完全的国际化概念。可问题是，车展中到底有几多与主题切合的内容？我们拿着放大镜找了一遍，发现了宝马此次车展推出了7系混合动力、X6混合动力，比亚迪在深圳已经投放出租车市场的纯电动车e6、雷克萨斯早已上市的几款混合动力车，还有什么能靠点低碳的边呢？我们满心以为在北京车展亮相的新能源概念车有不少会在这里出现，结果真是让人大失所望。

别着急，这里还有深圳本土品牌——陆地方舟，那可是纯电动车！确实都是纯电动的，可都是特需车辆，跟咱老百姓有啥关系呢？要按照这逻辑，把玩具店的车拿来摆着，也能整个新能源车展，这个咱们在自己家里也能整，还要到你那买50元的门票干嘛？

挂羊头，卖狗肉之三——请来明星压阵，可惜群众看不到

本次深圳车展在展前的宣传力度可谓声势浩大，报纸、杂志、网络、电台、固定广告牌等等无所不在，其中一个重点的宣传点就是作家车手韩寒、知名车模“兽兽”、甚至还有一个神秘嘉宾将亮相车展。

无庸质疑，这种明星的宣传效应对普通人群的吸引力足够大，很多人甚至就是冲着见名人去的。可遗憾的是，韩寒和“兽兽”都是车展首日，也就是媒体日露了下面，而普通观众真正大量进入的后几天则都不见踪影。至于那位神秘嘉宾，问了下身边朋友才知道是当前很火的“凤姐”，如此人物，笔者倒是庆幸没看到。（撰文/张晶）