经过短暂休整，5月份，全球车市再次恢复生机呈现小幅上扬。据统计，5月美国汽车市场销量上涨19%，达到了110万辆，连续7个月保持上涨，环比增长了近10万辆。在日本市场，5月份乘用车、卡车与客车销量达到22.85万辆，同期增长28%。而欧洲，依旧没有摆脱政策退出后的颓势，但受益于全球汽车市场的复苏，出口大幅增长，或成其新的支撑点。

分析指出，美国、日本等主要市场虽然保持着增幅，但是由于全球下半年经济的不确定性，汽车消费再次呈现出谨慎趋势。

美国:前5月销量增长超预期

据统计数据，5月份，美国汽车市场整体销量达到110万辆，同比上涨19%，折合年销量达到了1180万辆，超过之前预期的1100万辆，这意味着美国汽车市场连续保持着7个月的正增长。

在各大车企中，美国三巨头保持着高速增长。其中，通用汽车销量达到223410辆，同比增幅为16.6%，继续稳居美国市场销量冠军，其中雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克四大品牌的销量增长32%。而福特受混型车和卡车需求旺盛，销量紧随其后，达到196671辆，同比上涨了22%。为此，福特将第2季度产量小幅上调1.5万辆，至64万辆，并计划在第2季度生产57万辆，产量将较上年同期增长16%。

在美国三大巨头中，克莱斯勒销量增速最快，达到104819辆，同比增长了33%，是14个月来销量首次突破10万辆大关，也是连续第二个月实现同比增长。其中，轿车销量提升86%，卡车销量提高17%。

与通用、福特、克莱斯勒的强劲形成鲜明对比，丰田5月在美国销售162813辆汽车，增速大幅下挫至6.7%。其中，雷克萨斯销量增长31%，丰田品牌销量增长3.6%，卡车销售增幅超过10%。分析指出，经过两月的释放，丰田超级优惠政策的作用已经渐现疲态。据了解，丰田将转变宣传策略，将大规模利用媒体宣传其安全性能。

日本:销量连续10月上涨

与美国步调一致，日本市场继续着上攻趋势。据日本汽车经销商协会公布数据，日本市场销量实现了10个月连续同比增长，日本国内乘用车、卡车和巴士销量达到228514辆，与同期相比上涨了28%。从各个企业来看，丰田品牌销量达到112174辆，同比增长了39%，占国内销量近50%。本田销量则上涨16%。

分析指出，日本汽车的销量连续10个月上涨，主要因为日本政府实施了补贴政策。而随着政策的退出，日本汽车市场或与欧洲市场走势一样，不可避免出现大幅下挫。日本汽车经销商协会更是预测，随着日本汽车补贴政策的终止，2010财年(2010年4月到2011年3月)日本国内汽车销量将会下跌4.9%，只有465万辆。

更甚者，由于全球下半年经济存在许多不确定性，汽车消费再次呈现出谨慎消费的趋势。

欧洲:出口或成救命稻草

而5月的欧洲市场，就如黑暗中见到了一丝阳光。

由于刺激政策的退出，欧洲主要汽车市场已经连续多月萎缩。据德国汽车工业协会统计，德国新车销量为25.28万辆，同比下降34%，这是政府汽车补贴政策终止后，德国市场连续第6个月下跌。而另外一重要市场法国，乘用车和轻型商用车总销量只有21.85万辆，同比下跌了10.3%。此外，意大利新车销量出现今年来连续第二个月下跌，同比下跌了13.79%，至163700辆。

所幸，世界其他地区的旺盛需求，有效地拉动了这些国家汽车出口。据统计，德国5月汽车出口量为267700辆，较上年同期增长46%，今年前5个月，德国汽车出口量增长49%，接近177万辆；产量增长26%，至232万辆。

或许，出口能够成为欧洲汽车市场的救命稻草。