7速DSG换挡顺畅，S挡与发动机配合更加顺畅。

进入西线高速后，我恨不得在0.1 秒的时间内，完成油门从怠速状态到油门全部开启的转变。2 挡、3 挡、4 挡，变速器在积极地配合发动机来变换自己的挡位，直至变速器升至7 挡时，整个过程中我仔细寻找挡位变化所带来的微小感觉。相比起新明锐[综述 图片 论坛]的提速性能来说，我更喜欢DSG 的表现，从起步到变速器升至7 挡过程中，DSG 的双离合器变速器始终表现得从容不迫，平顺换挡的同时速度在直线飙升，没有明显的顿挫感，也没有换挡时带来的动力输出延时。左右变换车道时，高速行驶中转向力度变得更为沉重。在随速助力转向调节的帮助下，低速状态下转向助力更加轻盈，而高速行驶中，转向力度变得更为沉重。

手动遮阳帘在这个级别并不多见，在夏日使用中，效果非常出色。

或许对于你来说，如此的动力表现依旧不能满足你的耐性。那么，S 挡的设计更能符合你的要求。被强制延后的换挡时机，总能在下一个挡位来临时，保持涡轮增压器强有力的开启。在每一次换挡后都可以保证涡轮增压器的连续工作，每当转速表冲向高转速区域后，你并不会担心它是否会以声嘶力竭方式所收场。声调被不断拉高，动力被源源不断地输出，即便表针此时即将冲入红色的危险区域，但你会感觉到它仍然深不可测，浑厚的排气足以让你相信，它仍然留有余量。还等什么？看看它最后的一丝动力，究竟隐藏在何处。

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