本报记者 高 薇 北京报道

在位于上海嘉定区的上海大众门口，一则吉利沃尔沃项目招聘员工的小广告吸引了所有人的注意。而在不久的将来，一座崭新的吉利沃尔沃工厂就将矗立在距离上海大众不远的空地上。

沃尔沃中国CEO柯力世透露，吉利收购沃尔沃交易将于今年8月初完成交割。而在此之前，李书福将为沃尔沃在中国寻找到一个“新家”。日前，有业内人士爆料，上海嘉定区或将成为吉利沃尔沃项目所在地。而作为回报，上海嘉定工业开发区将为吉利收购沃尔沃提供10亿元的融资额。

至此，这场李书福和资本的时间赛跑将渐渐落下帷幕，而一场新市场对旧市场的争夺之战即将上演。而在这场没有硝烟的战争中，嘉定的区域优势将为吉利沃尔沃项目的顺利国产平添胜算。

选址嘉定

吉利成功收购沃尔沃后，其在中国的生产基地布局成为最大 “悬案”。据吉利集团此前的规划，成功收购沃尔沃后，将在国内成立年产能约30万辆的新工厂。而随着交割日期的临近，上海嘉定成为沃尔沃中国工厂所在地的呼声也日益高涨。

对此，嘉定工业区有关负责人在接受媒体采访时表示，吉利已经基本选定嘉定作为沃尔沃国内总部及工厂的落户地，在工商局注册的公司地址为嘉定工业区洪德路1365号7幢2260室。如此言之凿凿及对详细地址的披露，可见吉利与嘉定方面确实已经进行过实质性的谈判。吉利沃尔沃项目落子上海嘉定成为了“最靠谱”的选项。

根据此前媒体的报道，2月初，吉利即与嘉定之间签订了名称为《吉利沃尔沃上海项目框架协议》的协议。按照这个协议，吉利收购沃尔沃后，中国总部将建立在上海嘉定区，并在该区设立一个沃尔沃国产工厂。

作为吉利沃尔沃项目落户嘉定的条件，嘉定区政府将为吉利收购沃尔沃提供资金支持。

上海嘉定为收购沃尔沃项目而成立的公司叫做上海吉利兆圆国际投资有限公司，注册资本2000万元，注册地为上海嘉定区工商局，股东为北京吉利万源国际投资有限公司和上海嘉尔沃投资有限公司。公司法人为童志远。

其中上海嘉尔沃注册成立日期为2010年2月3日，注册资本1亿元人民币，股东为上海嘉定工业开发区 集团有限公司和上海市嘉定区国有资产经营有限公司。法定代表人为上海嘉定工业区党工委书记郁建华。

北京吉利万源国际投资有限公司法人代表也是童志远，在2010年3月8日资本变更后，注册资金为71亿元人民币，其中北京吉利凯盛国际投资有限公司出资41亿元人民币，占比57.75%；大庆市国有资产经营有限公司出资30亿元人民币，占比42.25%。

北京吉利凯盛国际投资有限公司为吉利全资子公司，注册时间为2009年9月29日，即吉利联合福特宣布吉利成为沃尔沃首选竞购方前一周。

这意味着上海吉利兆圆国际投资有限公司的股东为浙江吉利控股集团有限公司、大庆市国有资产经营有限公司、上海嘉尔沃投资有限公司，出资额分别为41亿元、30亿元、10亿元人民币。股权比例分别为51%、37%和12%。

吉利兆圆公司章程第八条显示：“双方同意在公司成立后，尽快按双方等比例增资和出资的原则，将公司注册资本和实缴资本都增加到人民币81亿元（其中，甲方吉利万源出资人民币71亿元，乙方嘉尔沃出资人民币10亿元。”有消息称，最迟一两周内，吉利兆圆的资金就会全部到账。

据悉，嘉尔沃前期投入的10亿元收购金额只是一个开端，未来沃尔沃工厂落户嘉定后，地方政府将提供更多的融资支持。

集群“魅力”

据悉，从2009年1月参与竞购沃尔沃开始，随着谈判进程深入，在各方关系撮合下，李书福团队已开始频繁接触诸多地方政府。此前北京、天津、成都等均与吉利沃尔沃项目传出过绯闻，不过都由于种种原因不了了之。随后，上海嘉定开始浮出水面。

公开资料显示，上海嘉定区是中国知名的汽车园区，随着近几年的迅速发展，上海嘉定区在国内汽车产业版图中的地位正在不断凸显。“汽车嘉定”在过去的十年中吸引了近10万家企业落户，并形成了以汽车零部件为特强产业，电子信息等高科技产业为支柱的工业经济发展格局。国内知名的大型合资企业上海大众的总部和工厂、上汽自主品牌工厂、F1赛车场等均坐落于此。

在盖世汽车网的一项“沃尔沃项目在沪落地”的调查中，多数人认为，与其他备选基地相比，上海嘉定具有配套基础完备、汽车人才聚集和接近消费市场等优点。此外，在今后的对外出口中，被冠以“中国第一大港”的上海港，发达的海运也将为国产沃尔沃的出口提供极大便利，并大幅度缩减物流成本。因此，吉利沃尔沃项目落户上海是最优选择。

这恰与一汽大众新工厂选址广东南海有着异曲同工之妙。不久前，一汽大众低调宣布新工厂选址南海，并以此为根据地开展对其至关重要的“南方战略”，看中的也正是南海业已形成的完善的汽车土壤。

业内人士认为，吉利沃尔沃项目和一汽大众的选择说明了汽车集群力正在汽车企业的生产布局中发挥着越来越重要的作用。根据我国汽车产量地理集中的现状，选择几个区域作为汽车产业基地予以扶持，既可以促进集群内企业的合理竞争、实现汽车工业企业的规模经济效应，也可以为从根本上解决我国汽车工业产业结构不合理的问题提供一条可行途径。

目前，我国汽车产业散乱局面仍未改观。不少地方政府都把汽车工业作为本地区支柱产业，在汽车工业赢利效应的示范下，新的汽车项目纷纷上马。既严重影响了区域内的协作配套，也增加了整车厂商的生产成本，更会带来汽车企业“圈地”之嫌。

以吉利沃尔沃项目的母公司吉利集团为例，目前吉利在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地均建有整车生产基地。按照目前吉利汽车的基地建设步伐和规划，到2010年，吉利汽车的产能将突破100万辆，2015年吉利汽车的产能将达到200万辆以上。可是2009年，吉利却仅实现整车销售33万辆，而2010年吉利的销量预期是41.2万辆。这意味着吉利尚有大量的产能要被放空。