随着两江新区的成立，长安公司在新能源汽车方面也将迈出坚实一步，该公司高层近日在接受本报记者专访时透露，长安将在五国九地设研发中心探索新能源汽车，其中核心技术的研发将放在两江新区中的长安鱼嘴工业园的研发中心进行，而该工业园目前正在紧锣密鼓地建设之中。另外长安福特三工厂未来也将在两江新区开建。

三年内配备弱混系统

2009年，长安首款纯电动汽车——长安奔奔MINI[综述 图片]下线，它是长安首款纯电动车。但受电池成本、续航里程、基础设施、国家政策等影响，纯电动汽车在近期内很难大规模走进百姓家庭。上海、深圳、广州等“先走了一步”的城市目前也只有部分政府机关、出租车公司、公交公司、大型企业等用上了少量的纯电动汽车。

虽然看起来困难重重，但是，在重庆两江新区发展的产业模式布局中，新能源汽车与轨道交通、电力装备、国防军工、电子信息等五大产业成为新区规划的战略性产业，长安公司作为全市汽车行业的“龙头”，当之无愧成为挑大梁的企业。

重压之下，长安对外界公布了他们的新能源车计划——从今年5月开始，用三年的时间，为所有长安生产的轿车和微车配备弱度混合动力系统。这个计划在长安汽车市场部部长王俊看来，是目前发展新能源车最现实的做法。而前不久，长安志翔[综述 图片 论坛]燃料电池汽车被用于上海世博示范用车，这标志着上海世博会新能源汽车示范运营正式启动。

2020年纯电动车产量达到5%

长安汽车将发展新能源车的时间表排到了2020年，分阶段实施。今年开始，长安生产的所有轿车和微车都将逐渐搭载上弱度混合动力系统，即怠速起停系统(BSG)，取代传统能源车型。据介绍，怠速起停系统可让发动机在汽车等红灯或堵车时暂停工作，从而消除了发动机在怠速时的油耗、尾气排放与噪声，安装该系统的车辆可减少5%-8%的油耗。

之后，他们将在10%左右的车型上使用中度和重度混合动力系统。其中，中混车型可节油20%-25%。到2020年，纯电动车的产量达到总产量的5%。

借国际合作提升研发实力

要完成自主创新的全面跨越，在新能源汽车的研发、生产上走在同行的前面，长安汽车凭借国际合作进一步提升了研发实力。据了解，长安汽车已在英国、意大利等国以及国内多个城市设有研发中心，同时在长安汽车研究院中，有六位专家已被列入国家吸收国内外汽车专业研发领域专家规划的“千人计划”。人才的引进和研发中心的成立，大大提升了长安轿车的自主研发水平。

此前，长安还将投入悦翔[综述 图片 论坛]两厢、奔奔[综述 图片 论坛]MINI[综述 图片 论坛]、green-i纯电动概念车、CX30混合动力汽车及一台新能源发动机在北欧五国共同建设的北欧项目作静态展示。

长安新能源汽车

研发大事记

2002年 开始涉足新能源，成为我国最早开展混合动力汽车研发的企业之一。

2005年 已掌握混合动力汽车的核心技术，建立起了19项企业标准，形成了自己的产品开发流程和项目管理模式，申报了2项发明专利和1项实用新型专利。

2005年 具有完全自主知识产权的混合动力汽车——长安CV9在“第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会”上亮相，标志着长安混合动力汽车的开发在国内已处于领先地位。

2007年 长安杰勋[综述 图片 论坛]混合动力轿车下线成为国内首款实现产业化的混合动力轿车。

2008年 长安集团新能源汽车公司在重庆正式挂牌成立，并获得重庆市政府2000万元推广支持资金。

2009年 领衔成立重庆市节能与新能源汽车产业联盟。

2009年 H系列新发动机点火成功，该系列发动机具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”等突出优势特点。

2009年 长安首款纯电动汽车下线，长安奔奔MINI是长安首款纯电动车，搭载永磁同步交流电机和锂电池，其最高时速可达120公里/小时，最大行驶里程为150公里，百公里能耗仅为10KWH(10度电)，可以达到零排放。充满蓄电池，最快仅需要0.5小时，最慢则需要6小时。