瓢泼大雨VS运动轮胎 试驾法拉利599 GTO

而在弯道上，入弯时感觉尤为明显，599 GTO已经一改599 GTB转向不足的毛病，前轮的指向和切弯尤为精准细腻，而且拥有极好的抓地力。而进入S形弯道之后，你马上就会看到一个不一样的599 GTO，此时，入弯时599 GTO依然不会转向不足，而当马上需要大幅转向切弯时，599 GTO那种过度转向会看到，之前那种从丝毫不转向不足到过度转向的转变是多么迅速，只要轻点油门，这轮惊险的漂移便宣告完成。

雨中的战斗 尤其是大雨中过S弯道 其驾驶自然更具乐趣

法拉利599 GTO的赛道体验仅6圈便宣告结束

从某种意义上说，我认为法拉利599 GTO不应该叫做一辆车，无论跑车还是其他什么，因为它就是一台挑战极限的机器。不过当你不需要那种刺激时，599 GTO在最后还是给我们展示了一把它的日常实用性能：流畅平顺的换挡、不算太坚硬的底盘，似乎也算可取。作为试驾活动的最后一站，也算给赛道上因过度刺激而加速的心跳打了一针镇定剂。

作为结束曲 我们在市区体验了一把599 GTO的日常实用性能

基本参数

车身参数发动机V12，前纵置气门/凸轮轴每缸4气门/4排量(ml)5999最高功率(kW(PS)/rpm)493(670)/8250升功率(PS/L)112最大扭矩 (Nm/rpm)620/6500最高时速(km/h)> 335变速箱6速顺序驱动后驱刹车形式(前/后)通风盘轮胎型号(前/后)285/30-315/35 R 20轮胎品牌米其林Pilot Super Sport轮毂尺寸(前/后)9.5-11.5 x 20"长/宽/高(mm)4710/1962/1326轴距(mm)2750车重/载重量(kg)1495/-功率重量比(kg/PS)2.2油箱容积(L)105综合油耗(L/100km)17.50-100km/h加速(s)3.350-200km/h加速(s)9.8试驾车售价(欧元)317000(折合人民币300万左右)

点评：法拉利599 GTO完全秉承了599XX的赛车传统，但同时也可以作为日常驾驶来使用，不缺乏实用性。凭借着强悍的动力，法拉利599 GTO可以在赛道上孤独求败了。1234 上一页 下一页