设计和空气动力学

力量美学

兰博基尼的优雅[综述 图片 论坛]来自于极致动力性与精准功能性的完美结合。Gallardo LP 570-4 Superleggera长4.39米、宽1.90米，而高度仅为1.17米的动感楔形车身如同无需修饰的完美雕塑。

外观方面的改动均旨在增加空气动力学效果。兰博基尼Centro Stiles中心的设计师与风洞专家携手对前保险杠进行改造，三维深凹形元件形成了大进气口的梯形支架。通过搭配线条清晰的V形凸起结构和LED日间行车灯，黑色元件赋予车辆前端风格鲜明的外观，秉承了兰博基尼顶级车型的特征。全新设计增加了制冷空气的供给，同时改进了前轴上的下压力。

对车底覆盖件的优化包括车门下方扰流件和整合四只排气管的后扩散器，目的都是为了得到更好的空气动力学效果。Gallardo Superleggera跑车标配有一个小型后扰流器。大型后扰流器作为选装配置提供。

车身外壳

智能轻质工程

Gallardo LP 570-4 Superleggera的前代车型Gallardo LP 560-4凭借其1410公斤的净重，堪称实施兰博基尼轻量化理念[综述 图片 论坛]的典范。由模制节点部件、冲压件与底板构成的铝制车身外壳形成一个异常坚固的结构空间，加之空间构架的基本结构本身具备极强抗冲击能力，为超级跑车的精确操控奠定了基础。

在这种情况下，将重量进一步减轻70公斤对兰博基尼的工程师们来说是一项巨大的挑战——目标是将重量功率比降至2.35，如果这一目标能够实现，兰博基尼将在激烈的竞争中继续脱颖而出。兰博基尼工程师们一如既往地凭借其高科技实力和不俗的审美品位朝着这一目标不断努力。

后挡风玻璃和侧车窗均由坚固耐用的聚碳酸酯制成。透过发动机罩上的聚碳酸酯窗口，里面的V10发动机就像一件工艺品一样陈列其中。长长的碳纤维盖罩从车顶一直延伸到车辆后部。工程师们同样选择碳纤维材料制作后扰流器、车侧扰流部件、扩散器、局部底板和精致的后视镜外壳。

由于重量最轻而且硬度极高，碳纤维是制造超级跑车的理想材料。早在上世纪80年代，兰博基尼公司就通过Countach车型的推出在该领域积累了经验。如今，Murciélago车型的某些部件也已采用碳纤维材料制造。为了进一步巩固其领先优势，这一来自圣亚加塔•波隆尼的汽车品牌专门成立了一个碳纤维材料研究中心，该中心的专家致力于采用高效的制造技术开发汽车部件。

兰博基尼汽车公司在美国西雅图的华盛顿大学成立了“兰博基尼高级复合结构实验室”(ACSL)，进一步证实了其碳纤维策略的有效性。兰博基尼汽车公司为该实验室及其在航空航天领域的长期研究以及复合材料在汽车行业的应用提供了支持。除华盛顿大学外，波音飞机公司也是兰博基尼的合作伙伴之一。

这家飞机制造商在复合材料领域拥有庞大的专业知识体系。波音公司已经开发出全球第一架完全由碳纤维制造的商用飞机 – 新款787 Dreamliner。凭借出众的性能，它比传统飞机的耗油减少了大约20%。