内饰和碳纤维的使用

Gallardo Superleggera的重量减轻了70公斤，其中40公斤要归功于碳纤维部件的使用。同时，工程师们也在竭尽全力减轻内饰的重量。中央风洞端盖、车门面板及其手自一体变速杆均由碳纤维制成。这种高端材料还应用于运动型座椅外壳。在减轻车辆重量方面发挥了重要作用。

与驾驶室的其余部分一样，运动型座椅也是由轻质AlcAntara而非真皮包裹。对于兰博基尼汽车来说，重量的减轻绝非意味着牺牲基本的实用性，比如，Gallardo LP 570-4 Superleggera仍然标配有空调和电动车窗。

兰博基尼已经树立了这一优势，即内饰工艺精益求精、细致入微，高品质材料带来视觉和触觉双重享受。

内饰(包括车顶和地板垫)依然保留了兰博基尼Gallardo的黑色特征。为使各个元件(如座椅饰品和线缝)色彩鲜明，客户可以选择多种色调，包括绿色、黄色、橙色及两种深浅的灰色。它们与绿色、黄色、橙色、灰色、黑色和白色外观漆饰相得益彰。

发动机

从静止状态加速至200 公里/小时仅需10.2秒

在Gallardo LP 570-4 Superleggera中，LP代表“纵向后置”，指的是V10发动机的安装位置是纵向安置于驾驶者后面，如同在其它兰博基尼车型中一样。数字570代表最大输出功率，相当于419千瓦可在发动机转速为8000转/分时获得。牵引力也同样惊人，在转速为6500转/分时最大扭矩达540牛顿•米。7千瓦(10马力)的功率增加主要得益于全新的发动机控制系统。

发动机排量为5204立方厘米，每升排量的输出功率为80.5千瓦。这款带铝制曲轴箱的长冲程发动机的特别之处包括干油底壳润滑系统和90度的气缸夹角。两种解决方案都降低了重心，从而改进了车辆的动态操控性能。发动机安装有一个可调进气歧管和连续可控的链传动凸轮轴，形成最佳的燃烧室配气。

曲轴被设计为一个双面曲柄，对置活塞的连杆共享同一个轴承。这种配置使得交互点火间隔为54和90度。正是这种独特的点火顺序成就了V10发动机迷人的赛车声线。伴随转速的提升，低音贝斯逐渐转化成剃刀般尖锐的嘹亮和声。

车型重量的减轻以及强劲的V10发动机赋予Gallardo LP 570-4 Superleggera非常出色的性能。汽车在3.4秒内就从静止状态加速至100公里/小时，从0加速至200公里/小时仅需10.2秒，随后迅速达到325公里/小时的最高车速。

与前代车型相比，Gallardo Superleggera的效率也大幅度增加，在欧盟驾驶循环测试中，其百公里耗油量为13.5升，减少了3.5升(20.5%)。这一改进一部分得益于燃油直喷系统，该系统在高达100巴的压力下将燃油喷入燃烧室。油气的缸内混合过程降低了燃烧室的温度，实现了12.5：1的高压缩比，从而提高了燃烧效率。

动力传输

不折不扣的牵引力

Gallardo LP 570-4 Superleggera标配有通过方向盘换档拨片的自动变速箱。自动变速箱换挡程序将6速变速箱的换档过程控制得异常平顺迅速，而且其速度远远超过人的反应能力。

这款自动变速箱有三种操作模式，其中两种可在自动模式下选择。“信任模式”能够提供最出色的性能，从转速为约5000转/分开始管理车辆，将车辆打滑的风险降到最低。

新款Superleggera每公里的驾驶都充满了乐趣，这主要是因为这款车在任何情况下都具有强劲的牵引力。正如车型名称中的数字4所暗示的一样，这款车的驾驶乐趣在很大程度上归功于四轮驱动。

全时四轮驱动装置包括一个粘滞耦合型中央差速器和后轴上锁止比例为45%的限滑差速器。在正常情况下，V10发动机输出的动力以30：70的比例传输到前后车轴上。超轻Gallardo车型的前后轴重量比为43/57。

1993年推出的Diablo VT是首款装配四轮驱动装置的意大利超级跑车，此后兰博基尼一直在稳步巩固自己的领先地位。实际上，凭借汽车的出色牵引力，兰博基尼的驾驶员能够比后驱车辆的驾驶员更早地加速出弯。