“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播（FM103.9）《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车（auto.sohu.com）进行视频和文字直播。

嘉 宾：亚运村汽车交易市场商务信息中心主任郭咏

搜狐汽车产品中心总监 刘晓科

《中国工业报》首席记者 管学军主持人：梁 洪 汽车天下主持人

轻点鼠标就可以把汽车买回家，这样网购汽车的方式你是否认可？在网上买车靠谱吗？现在已经有人开始尝试在网上卖车了，明年还将有一家民族自主品牌车企在网上开店。本期“星期三会客室”邀请了三位嘉宾并连线，与大家一起探讨这一话题：网络购车有戏吗？

网络购车的可行性

主持人：各位嘉宾是否能够接受网上购车这种模式？

刘晓科：我在网上买车的可能性比较低。搜狐汽车目前和八家厂商合作了一个网络品牌旗舰店的项目。网络购车本身的技术条件并不复杂，门槛也不很高，有支付宝和各个银行推出的网银服务支持，再加上与知名汽车品牌的联手，整个交易过程在安全性、可靠性和信誉度上是没有问题的，但是消费者心里这个坎过不去。

汽车和服装等商品不一样，网店不能替代4S店的功能，消费者购车不仅仅需要体验，还要详细咨询现场销售人员，这些在互联网上还很难做到。

郭咏：无论是网上销售还是4S店的销售模式，最根本的还是能否让消费者放心。两年前，消费者去汽车交易市场买车，最重要的程序就是比较，找熟人帮着比车、挑车，但是现在的消费者再到市场买车，挑和比的行为并不多，因为没有太多可挑的，产品性能基本上是一致的。网店要让消费者信任你的产品，厂家销售产品的一致性要强，对于4S店和网店的消费者，厂家提供的服务和售后承诺也要一样。这样，网上售车才能逐渐成为一种被人们所接受的销售模式和途径。

主持人：吉利汽车将在2011年尝试开网店销售吉利熊猫[综述 图片 论坛]和帝豪系列车型。现在让我们连线吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良，说说为什么吉利会做这种网络直销的尝试？

刘金良：随着汽车消费的成熟、汽车产品质量的不断提升以及同质化的趋势，消费者在网上看到的车与在4S店里看到的车，基本上可以做到一致性，不存在什么差异。这使得网上卖车成为可能。另外，在网上看车更有优势。比如说可以看到车的内部结构，可以通过3D和其他视频方式让消费者更加详细地了解车的质量、性能和结构，这样更有利于消费者了解产品本身。

吉利网上开店卖车并不是炒作，我们已经开始往这个方向进行推进。网上销售的售后服务也没有问题，吉利所有的产品都是全国联保，甚至很多产品实现了全世界联保，在哪个地区买的，当地也会有服务网点，消费者不必有这方面的担心。

郭咏：我支持吉利这个做法。早在互联网刚刚兴起的时候，业界就提出网络售车的说法。当时网络环境确实还不适合，不仅达不到现在的流量速度，网上支付的实现也为“零”。但是现在，网络技术已经完全能够支持网上销售的实现。

此外，网络销售可以将厂家销售渠道进行规范，消费者只有对厂家产品的一致性表示认可，并对服务表示认可以后，才有可能通过网上进行购买。所以说，我们应该鼓励厂家来尝试网购，这可以使厂家在产品一致性、服务一致性方面进行提高，以更好地为消费者服务。

效仿国外

主持人：国外很早就开始推广网络购车了，而且整个过程省心省力，但目前在国内要想效仿国外的模式还很困难，原因何在？

刘晓科：国外网站有一个重要的盈利手段，就是下订单服务，比如在雅虎等网站上就可以看到“订单”的标识，点击进去，每个车都可以下订单，而每得到一个订单，网站都会与厂家进行分成。

国内难以在网络购车方面模仿国外，主要是因为厂家的销售模式不同。国外的汽车是订单式销售，而中国的汽车销售还没有达到这种程度，只有一些高端品牌可以实现订单化生产，所以网络销售的优势无法显示。

此外，目前国内消费者大多是第一次购车，购买的过程本身就是一个新鲜的经历。一定要到店里比较，去看，去试。不经历这么一个过程显得心里不踏实，所以不能省略掉这个过程。因此，目前这个阶段，网络购车的兴起尚需时日，不可能在这么短的时间内实现。

还有一点就是，国内的销售渠道还没有理顺。如果一个网店的车跟实体店的车价格是一样的，那网店就没有任何的优势可言。要想促使消费者在网上下单，就必须通过一些特别的折扣来实现。比如吉利就表示会推出“网络特别版”，这就是变相提出一个网络方式购车的价位。

另外，网络销售势必会冲击本地化的4S店，这是两个利益团体之间的博弈，所以现在厂商大多不会牺牲现有的渠道利益，而去尝试互联网销售这种新的模式。

（本报记者 张煦 整理）