像战争双方都喜欢抢占制高点位置制敌一样，汽车产品也喜欢从高打低，抢占下游市场。这种举措，简单易行，成效大，是车企惯用的手法。少有产品敢逆势而上，抢占上游市场的。

但是，吉利熊猫[综述 图片 论坛]却成为敢于叫板的少数。

近期，吉利熊猫推出了1.5L自动挡车型，剑指AO级车市场。作为身处AOO级市场的吉利熊猫，试图抢占高一级别的AO级车市场，是否不切实际？

熊猫虽小，内功深厚

作为一款标准的A00级小车，时尚、个性的仿生学外形无疑让熊猫家喻户晓。但是让真正熊猫名声大噪的，还是那一撞带来的荣誉，竟然改写了很多A00级车的历史，足见熊猫深厚内功。

2009岁末，吉利熊猫在C-NCAP安全碰撞中，获得45.3分的好成绩，成为自主品牌首款获得C-NCAP“五星安全”评定的AOO级轿车，也是AOO级车市场唯一一款五星安全小车，改写了小车不安全的固有认知，也改变了消费者对自主品牌安全性的质疑。

碰撞安全要达到五星，对于一般车来讲已非易事，对于AOO级微车来讲，更是难上加难。在很多合资品牌都没有解决的安全难题上，熊猫率先撕开了豁口。承载式笼形车身结构、大量高强度钢应用，6安全气囊、ABS+EBD等多重主被动系统性安全装置，成就了熊猫五星级安全保护体系。

凭借安全上的过硬本领，加上突出的产品品质以及丰富的配置，熊猫成为当之无愧的精品小车，虽然品牌价值难以支撑出像丰田雅力士[综述 图片 论坛]的价位，但是其品质已经不逊色丰田这款精品小车。

宁要精品小车，不要低端大车

丰田雅力士这款精品小车，丰田寄托了厚望。但是偏高的售价，让消费者望而却步，销量爬升一直较慢。熊猫这款车，经历了前期的阵痛后，月销量已经稳定在4000辆左以上，其精品车的品质和超高性价比，慢慢得到了消费者的认可。

从熊猫的销量构成看，其价位偏高的自动挡车型销量比例已经占到4成。这个数字传递出的信息很丰富，表面看购买熊猫的消费者不同于同级别的QQ、F0车主，他们对价格不是十分敏感；深层看，就是购买熊猫的消费者更追求产品品质，同样的钱，他们希望购买的车品质更高更安全，而不是低端大车。这种消费者观念的改变，是惊人的，也是可喜的。

这正是这部分人消费观念的改变，给了定位AOO级高端车的熊猫爆发的机会。由此，熊猫已经准确寻找到了自己的受众人群，这部分受众中，有原有AOO级市场的准车主，还有大部分车主是AO级市场的准车主。熊猫对AO级市场的蚕食已经显现。

1.5L自动挡熊猫的上市，很明显，将再次为熊猫蚕食AO级市场推波助澜。熊猫1.5L车型的最大输出功率达到69KW，其动力输出远超同级车型，将满足对动力有更高需求的高端人群需求。

尽管由下游市场向上打，难度很大，熊猫还是打响了第一炮。1.5L熊猫自动挡车型上市，熊猫向AO级要市场的高端路线还将继续。有过硬的品质支撑，无论是A00还是A0级，总会具备强大的市场“杀伤力”，加上找到了精准的受众人群，熊猫的上探之路虽然路漫漫，曙光却在前方。