VQ35DE的汽缸盖

创新不止的核心技术

日产的VQ系列发动机拥有2.0-4.0L之间的多个排量，16年间共推出过14款不同型号的发动机。VQ系列发动机的共同特点是采用V型6缸形式，全铝缸体的材质，DOHC顶置双凸轮轴，24气门结构和EGI顺序多点电喷系统，后期版本配备了NICS可变进气控制系统，CVTC连续可变气门正时控制系统和VVEL可变气门升程系统。期间还推出过采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ25DD/VQ30DD发动机，以及一系列涡轮增压的高性能版本。VQ系列发动机从一推出便被广泛用于日产中高级轿车、跑车系列和英菲尼迪车型上。

为降低缸内摩擦阻力，日产在铝合金活塞主体裙处镀钼以减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得发动机的磨损降至最低。此外，独特的自适应平衡器的使用也可以使发动机的震动减少到最低，使之拥有更出色的舒适性和平顺性。VQ35DE发动机还加入了NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统，高流量节气门，等长设计的进气歧管等技术，使得发动机拥有更高的进气效率，提高了动力性和经济性。根据调教不同，VQ35DE系列在6000转时可以输出170-222kW的最大功率，4400转时可以输出334-363Nm的最大扭矩。直到目前，VQ35DE依然还是VQ系列中应用最广泛最经典的2型号，静谧、平顺且动力强劲是它的最大优势，而其小排量版本VQ25DE和VQ23DE则先后装备在国产的天籁[综述 图片 论坛]上，也是目前国内最常见到的VQ发动机。

同级绝无仅有的技术优势

当下中高级车市的蓬勃发展，产品种类的日趋丰富，使得众多产品在外形、空间、配置上的雷同也日益明显。导致的结果是，一方面消费者选择的思维更理性，另一方面使得各车企必须转变其竞争焦点了。于是，我们在当下的中高级车市中发现，发动机渐渐演变为各款车型产品的竞争核心。“事实上，在目前来看，中高级车市的竞争，从本质上讲，就是引擎之争。”有观点这样指出。

从目前来看，在这场中高级车市的引擎大战中，东风日产无疑取得了绝对的胜利。当下中高级车型主流产品都是配备着直列四缸(L4)发动机，对于消费者而言，购买了中高级车也就意味着尊贵、荣耀、舒适，但L4发动机与V6相比，缸体结构先天性差异所导致的运转舒适度、动力性不足，使得中高级车内在价值并未得到体现。所以新天籁V6的优势会日趋凸显，引擎战的胜利，中高级车价值的捍卫，将使新天籁乃至东风日产品牌达到新的高度点，获得竞争先机，成为中高级车市真正的价值领导者。