中国汽车销量正在进入下降通道。昨日，中国乘用车联合会（以下简称“乘联会”）发布的最新数据显示，国内乘用车6月产销量分别为90万辆和82.6万辆，环比分别下降11.6%和17.2%。值得一提的是，这已是连续第三个月环比下跌，此前在4月和5月，我国乘用车销量分别环比下降了10.4%和7.5%。

库存进一步加大

汽车销量的大幅下滑，进一步加大了厂商的库存。数据显示，进入今年5月后，国内乘用车库存量有所上升，已接近55万辆，预计总行业库存为1.5个月的产销量，即将近200万辆。同时，分析人士指出，汽车库存压力的加大，将让很多汽车厂商考虑减产等降温计划的实施。

但汽车行业资深分析员贾新光却认为：“准确地说，现在仅是一部分企业出现了库存增加的情况，需要区别看待，更需要认清其中的概念。同时，库存增加不是乘用车销量下滑的重要因素。”

“目前是传统意义上的汽车销售淡季。”贾新光认为，这是我国乘用车市场连续3个月销量出现环比下降的最重要原因，“淡季一般持续到8月，因此销量环比下降的情况可能会延续一段时间。”

销量或四季度转好

“我国汽车销量在今年仍值得期待。”贾新光进一步指出，汽车以旧换新的延续及节能惠民补贴文件等国家宏观政策的出台，都将在一定程度上拉动我国汽车的产销。

汽车营销专家张勇也分析认为，2010年下半年，国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

此外，2010年年底，购置税减征等刺激政策或将退出，使得消费者在年底将提早购车，因此预计今年四季度汽车市场将有所反弹。