车市年中盘点 产销平稳增长增幅逐步趋缓
2010年07月09日 08:25杭州网—杭州日报 】 【打印共有评论0

2010年上半年刚刚过去。

中国汽车市场,在经历了风起云涌之后,似乎短暂地进入了平静。不过,上半年发生的一系列标志性事件,让人们看到了汽车行业的异彩纷呈;中国在跃升为全球第一大汽车市场的过程中所发生的各种变化,值得细品。

汽车召回,毋庸置疑地成为2010年上半年的关键词。丰田汽车从被动到主动,至今已在全球范围内召回超过千万辆汽车;随之而来的是国际大车企纷纷效法,在质量隐患险些引发信任危机之际,迅速行动,使其成为转而树立诚信形象、改善与消费者关系的绝好机会,这也让普通百姓对于召回有了更客观全面的认识。

新能源是上半年的另一个关键词。呼之欲出的新能源汽车私人补贴方案在6月份姗姗来迟,而具体补贴车型还在陆续公告。这意味着,普通人在购买电动车或混合动力车时,终于可以像国外一样享受政府补贴了。但补贴方案明显倚重纯电动车,对于快速产业化更现实的混合动力车型有所冷落。由于市面上量产销售的电动车还很少,因而这意味着能享受到补贴的人,还不会很多。

2010年上半年,总体来说,车市还在持续平稳快速地增长。7月5日上午,中国汽车技术研究中心在北京新闻大厦举办了“中国汽车产业发展信息发布会”。发布会上,中汽中心主任赵航通报了2010年6月份及上半年中国汽车产业发展形势,并结合汽车市场发展影响因素对下半年汽车产业发展形势作了展望。

上半年“高开走稳”

库存量逐渐增多

今年上半年,中国国民经济稳定发展,汽车消费者购买力增强,汽车下乡以旧换新购置税减征政策延续,节能与新能源汽车补贴政策出台,一系列利好政策促使上半年中国汽车产业实现了快速增长。

去年,国家出台一系列汽车利好政策,对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用,而增长惯性与利好政策的持续效应,使汽车市场的稳定增长得以延续。今年上半年中国汽车市场“高开走稳”,1月份汽车产量超过150万辆,开局良好;3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平,接近170万辆;之后受汽车市场终端销量下滑影响,产量逐月递减,并且同比增幅逐步趋缓。

上半年汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆,较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%。

从汽车库存周期来看,今年上半年汽车库存周期逐月增长,由2月份的41天逐步增长到6月份的55天,增长了14天,上半年的库存量已高达128.69万辆,这对汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。

下半年车市展望

唱多唱空各有拥趸

上半年,汽车终端销量30.45%的同比增速,虽与去年全年相比降低了15个百分点,但高出GDP同期增速两倍,已然算是高速增长了。那么,下半年车市走向又会如何呢?

今年下半年,国民经济增速将依然处于高位,消费者购买力增强,这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。汽车行业利好政策依然延续,但其带动效应将明显减弱,不过,节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场。此外,城镇化进程不断加快,二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

“今年年底,购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出,这会使得消费者在年底将提早购车。”中汽中心主任赵航预测说,今年三季度汽车市场有可能出现小幅下滑,但四季度又将有所反弹,全年仍将保持平稳较快增长。

而部分业内人士则持相反论调,认为下半年车市走势存在诸多利空因素。“受到人民币汇率波动影响,以及欧美经济实体尚未恢复等冲击,中国汽车的出口也受到了一定程度的牵连,这对整个汽车消费市场也带来了不利。此外,国内汽车市场下半年的增长态势还受到整个社会劳动力成本增加、股市成交量大幅下滑、楼市低迷、通货膨胀预期以及货币政策的影响。”

一些汽车评论人士提出,如果下半年车市不能快速地调整产销关系,那么,整个汽车市场将可能形成非常严重的库存,届时或将再现2008年车市的停滞状态。

欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 编辑: robot

商讯

车型库
·按价格
·按品牌