■ 格局

细看入围车型名单，如果从单一品牌而言，最大的受益者当属通用汽车，共有18款与通用相关的车型进入目录，这些车分别产自上海通用和上汽通用五菱等公司。若按不同车系来分，自主品牌企业受益车型种类最多：奇瑞、江淮、华晨、比亚迪、长安、吉利等7家企业都有车型进入目录，在全部71款车型中占有26个席位，占36.6%。此外，韩系车位列受益车系第三，有12款车在列，产品来自北京现代、东风悦达起亚。至于德系车，则只有上海大众一家企业的产品进入推广目录，共有7款车。而日系车在首批公布的车型当中只有广本的飞度[综述 图片 论坛]、锋范[综述 图片 论坛]和长安铃木的新奥拓[综述 图片 论坛]撑起大局，日产和丰田等大牌均无车型上榜。

日系车一向以省油著称，此次补贴目录的车型入围格局多少有点儿让人摸不着头脑。这或许与认定标准中一个重要参数———整车整备质量（即汽车自重）的等级划分有关，自重高的车型，它的油耗标准也相对宽松，也就是更容易达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型反而不易达标。这或许能解释为什么一些在人们印象中省油的车没能入选节能车型。