“您为什么这么主导要办中国自主汽车技术与产品成果展，我听说刚开始招商很难，企业一点儿都不积极。”坐在徐秉金的办公室，话题从这里开始。

“你的问题太尖锐了。”出身国家前部级官员，现职中国欧洲经济技术合作协会的会长，经历过海内外多家媒体采访的徐秉金锁了一下眉头，但马上接着笑言：“我也在想这是为什么。其实如果想透了，对大家都好”。

徐秉金会长

汽车大国≠汽车强国

接着的采访中，顺利而高效。让笔者也进一步从一个退休老人的身上看到了国家领导人对于自主品牌的企业责任、社会责任、国家责任的期望。

徐认为目前中国汽车市场的排名虽然居于世界第一，是个汽车大国，但非汽车强国。我们要有发展观，造自己的车，不能急功近利的只看目前市场的表面繁荣，而这些繁荣的背后是中国“加工厂”、“外国车企的利润中心”。中国汽车市场突然起来了，数字好看了，这一个原因是经济危机下，我国一枝独秀，大家都关注就正常了。

他给笔者算了一笔账：2007年，世界汽车产量，为7307万辆，其中国产量为888万辆占全国汽车总产量的12%。在中国产的888万辆汽车中，其中乘用车为638.11万辆，商用车为250.13万辆。在乘用车638.11万辆中自主汽车为163.8万辆为25%。由此可见，我自主汽车有率75%。全世界最被锁定的焦点市场----中国被国外大品牌所控制，这也意味着我们应该、可能赚的钱被外国人控制了。不能因加入WTO后，别人长驱直入的进来了，在我国的市场上展开了搏斗，而我们却变成了观众、二等公民，没有话由权了。

我们必须造自己的车

万事的发生总会有个“点”来助燃。2008年，徐应邀来到华晨金杯阁瑞斯[综述 图片 论坛]的下线仪式上，听到同来的嘉宾谈及自主品牌的车，统一的病症时说“其实我们的车质量都不错，可惜就是因为自主品牌卖不动。领导要多关心关心我们呀。”徐谈及这个背景时声音有些沉重。

2009年的3月3日，徐秉金以中国欧洲经济技术合作协会会长、中国汽车流通协会名誉会长的身份、联同中国机械工业集团公司董事长任洪斌向邹家华提交了一份“关于举办‘继往开来、和谐共进’--— 建国60周年中国自主品牌汽车技术与产品成果展览”的建议。

文中提出：改革开放以来三十年，通过引进国际先进设备、技术和资金，我国汽车工业的发展迈上了新台阶，自主品牌汽车业有了长足的进步与发展。然而必须看到，在我国汽车工业快速发展的同时，我国自主品牌汽车发展乏力，产量及市场占有率都不高。 打造“国民车”，塑造自主品牌汽车形象，提高消费者对自主品牌汽车的认可度，已成为政府、企业和消费者共同关注的焦点。现在国家又将汽车列为十大调整振兴产业之一，并颁布了《汽车产业调整和振兴规划》。该规划中明确提出要实施自主品牌战略，在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策支持和引导发展自主品牌汽车和技术。如何充分利用目前的机遇，提升自主汽车的综合竞争力，已成为我国汽车界面临的重要任务。在组织实施上，“建议”也明确提出会邀请国内各大自主汽车厂商展示其最新最具竞争力的产品和技术，打造国产自主品牌汽车的展示平台和宣传窗口。活动拟邀请相关领导莅临参观，并免费向公众开放。同期还将举办专题研讨会，邀请政府有关官员、企业代表、专家和消费者代表参加，共同研究探讨进一步推动自主品牌汽车发展的相关政策和措施。

不到一个月的时间，徐秉金拿到了由邹家华关心和推动下的相关部门的批复，包括工信部、发改委、商务部的支持。三大部委决定2010年的7月15日-19日在国家会议中心举办“中国自主汽车技术与产品成果展”，由中国欧洲经济技术合作协会、中国汽车流通协会主办。