而在与之匹配的变速器上，力帆520[综述 图片 论坛]领航在原有的5档手动变速器的基础上，将620上的CVT变速器增加到可选范围之内。不过本次试驾并未提供CVT版本的车型，但以试驾620 CVT时的行车表现而言，更顺畅的驾驶感受将被完整复制。同时，此次520领航的5档手动变速器采用了三锥面同步器，增大了同步力矩，缩短了同步时间。从而让变速器无论是在刚着车还是长时间驾驶情况下，入档的感觉保持了一致的清晰，并没有涩感。同样有大幅进步的是离合接触点的高低设计，这往往考验着设计师在人体工程学上的功力。实际操作后的轻松证明了力帆人在机械结构上的进步。

值得一提的是力帆520领航采用了前麦弗逊后摆臂独立式悬架。在保留了原作的悬架系统上，进行了多项的优化改进，使得整车的乘坐舒适性有了一定质量的提高。由于后摆臂式悬架采用PSA后轮随动转向这项技术，配合185/60R13的轮胎使得力帆520领航在弯中的循迹性能表现，，比其采用更窄胎和拖曳臂形式后悬架的合资车型略有优势，不过相对阻尼较小的减振系统却消磨了这部分的优势，相信换上了K值更高的减振器后会有较大改观。

在提高了乘坐时的舒适程度，车内安静程度的同时，力帆520领航还为车主提供了整车3年/10万公里、发动机5年/10万公里的维修保障，比合资车中常见的整车2年/6万公里更为厚道一些。减少荷包付出的同时，还能兼顾燃油经济性，看来力帆这张牌是打对了。

附车型配置及价格表：

LIFAN 520领航1.3L

价格(万元） 4.38

上市时间 2010年6月

尺寸参数

长×宽×高（mm） 4370X1700X1473

轴距（mm） 2540

行李厢容积（L） 630

油箱容积（L） 51

性能参数

最高车速(km/h) 155

发动机型式 L4

排量（mL） 1342

最大功率（kW/r/min） 65/6000

最大扭距（Nm/r/min） 110/3500-5000

变速器型式 5档MT

悬架系统：前/后 麦弗逊独立式/摆臂独立式

制动系统：前/后 盘式/鼓式123 上一页 下一页