7月9日，中国汽车工业协会公布了上半年中国车市“成绩单”。数据显示，今年1-6月，汽车产销完成 892.73万辆和901.61万辆，同比分别增长48.84%和47.67%，已经超过全年1500万目标的60%。其中乘用车实现销售672.08万辆，自主品牌则销售了318.23万辆，抢占了47.35%的市场份额。同时，中国汽车协会也公布了销量排名前十的轿车品牌和生产企业，F3以15.39万辆的成绩荣获单车销量冠军，而上海通用以超过48万辆的成绩勇夺半年冠军。不过随着库存进一步加大，下半年车市的整体走势并不明朗。

□陆小虎

高开低走，六成车企任务过半

受去年车市全年暴涨影响，各大车企对2010年车市抱以乐观态度，年初制定全年计划时，均以超过20%的增幅作为“保底线”，现在半年盘点，大多数合资企业完成的比较好，自主品牌则要在下半年发力才能实现目标。

上海通用汽车上半年以480005辆的总销量完美收官，较去年同期增长66%，超过了2008年一年的总销量，并一举创下历年来的销量最高记录；上海大众累计零售轿车447008辆，同比增长39.8%，其中，上海大众大众品牌上半年累计销售363774辆，同比增长32.98%，斯柯达品牌上半年累计销售83234辆，同比增长80.4%；东风日产累计销量突破330776辆，同比增长47%，完成了全年销售任务(全年目标60万辆)的55%，1月～6月新天籁[综述 图片 论坛]实现72979辆的不俗业绩，同比增长60%。其余一些合资品牌同样战绩不俗，如长安福特同比劲增53%，完成销量30万辆，创历史新高。

自主品牌方面，奇瑞汽车、比亚迪汽车、吉利汽车同比增幅均超过40%以上，销量成绩也达到近年来新高，但是由于年初制定目标比较高，均未能完成年度销量的50%。

车市中暑，终端市场压力陡增

虽然各大车企上半年的数据非常漂亮，但是记者在走访终端市场时，持续增加的库存压力引起业内人士的担忧。

考察2010年以来轿车市场每个月的销量增幅，分别为1月的117%、2月的52%、3月的64%、4月的38%、5月的32%、6月的21%。除了三月份的市场波动之外，整体递减的趋势非常明显。“从目前市场的反应看，7月份的数据或许更加惨淡。”一位本地经销商看着门可罗雀的展厅对记者说。一方面是逐渐走低的销量，一方面是厂家持续不断的库存压力。当月的库存还没消化完毕，受年终返利的制约，又有新车塞进展厅。省城车市某日系品牌经销商甚至出现了三倍月销量的库存压力。“不降价，快要撑不下去了。”这位经销商无奈地说。而这种无奈，正在像流感一样，传遍整个终端市场。

新政新车，有望提振车市

7月1日，国家三部委联合发布了首批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录，共有16家企业的71款车入围名单，享受中央财政补贴的3000元。这对整个车市，尤其是主攻小排量低端市场的自主品牌，无疑是一支兴奋剂。

记者了解到，这项新政推出以来，上海通用等品牌已经开始在全国范围内开展相应活动，购车客户在签订协议后均可当场领到补贴。一些进入目录仍没有具体执行细则的品牌，经销商则在和厂家积极争取，希望能够早日落实到消费者手中。自去年购置税减免政策调整后，这项节能补贴已经成为下半年提振车市的重要政策之一。

此外，进入七月份之后，厂家的新车计划也逐步开展，希望能够通过车型换代来刺激日渐疲软的车市。据统计，下半年将有二十余款新车上市，区间囊括了5、6万元的家用小车到百万元的豪华车。这些新车中，有些是现有车型的改款，有些则是全新引进，其中不乏一些明星车型。东风日产将于8月份引入日产全球明星车型玛驰[综述 图片]，价格预计在7万元—10万元之间。上海大众要在9月份推出新一代POLO[综述 图片 论坛]。北京现代瑞纳[综述 图片]的上市时间同样定在8月份，上海通用则要推出科鲁兹[综述 图片 论坛]1.6T版本和全新 GL8商务车。自主方面，吉利、比亚迪、华晨都将有全新车型推出。这些新车的上市，或许能够给车企带来更多新客户，重振市场信心。