3000元节能补贴一支剂量还不足的强心针_汽车

3000元节能补贴一支剂量还不足的强心针

2010年07月14日 00:00北京青年报【大中小】【打印】共有评论0条

补贴车少排量受限———

本报近日联合搜狐汽车频道针对消费者展开了一项节能汽车补贴影响调查，共有5843位消费者参与。同时记者也对部分消费者进行了采访。

6月30日，国家发改委、财政部、工信部公布了“节能产品惠民工程”节能汽车第一批推广目录，16家企业的71款车型榜上有名，可按政策享受3000元节能补贴。目录公布已近两个星期，记者在市场了解到，虽然3000元的补贴比购置税减半更实惠，对平淡车市来说是一支“强心剂”，但由于补贴涉及的车型偏少、排量局限，目前还是一支剂量不足的“强心剂”。

七成大致了解政策三成因此尽快买车

●近九成品牌已实现补贴转优惠

走进雪佛兰博瑞勤和店的展厅，墙上悬挂的“科鲁兹[综述图片论坛]赛欧[综述图片论坛]入选惠民节能补贴目录”横幅十分醒目。雪佛兰有乐骋[综述图片论坛]、乐风[综述图片论坛]、科鲁兹和赛欧入选第一批补贴目录，车型之多无疑是新政最大的受益者。

上汽通用博瑞勤和店总经理刘海涛介绍说，上汽通用已经开始执行补贴政策，目前采取的办法是节能车型直接现金优惠3000元。补贴由经销商先行垫付，厂商如何与他们结算还没有明确，目前科鲁兹1.6L系列和赛欧优惠均为3000元。

和雪佛兰一样，其他入选目录的品牌经销商也已行动起来。根据记者的调查，目前北京市场上入围目录的16个品牌已有14个开始执行3000元补贴，具体操作方式均为将补贴直接转化为3000元现金优惠。仅有吉利和上海大众是例外，完成率已达到87.5%。吉利的销售顾问表示，入围目录的熊猫[综述图片论坛]1.0MT车型实际并没有生产，目前店内的熊猫1.0系列配置不同，无法享受补贴。上海大众的两家4S店表示暂未接到厂方通知，朗逸[综述图片论坛]1.4T没有任何优惠和补贴。

●根据上牌量落实3000元补贴

记者获悉，由于节能补贴实行只有两个星期，部分品牌的生产商还没有确定具体的补贴方式，目前经销商以垫付的方式先行支付给消费者，待生产商明确补贴方式后再行支付给各店。

广本北京商务中心销售总监王昕向记者介绍道，广汽本田已下发通知，要求各经销商悬挂节能政策标志，向消费者解释节能补贴政策。目前补贴由经销商垫付，最后根据政府提供的各店节能车型上牌量的统计，统一向经销商发放每辆3000元的节能补贴。

长安汽车燕长风店总经理罗锐锋表示，奔奔MINI[综述图片]等节能车型的3000元补贴目前先由经销商垫付，随后各店需向厂家提交消费者签字的《消费者确认书》和相应的身份证号码后方能领取补贴。

●3000元剂量目前只能缓解阵痛

3000元节能补贴相比去年购置税减半，无形中又增加了近千元的价格优惠，对于消费者还免去了繁琐的计算，国家的力度不可谓不大。但受补贴范围和补贴金额的限制，此次节能补贴还不能马上焐热进入淡季的车市。

长安轿车作为较早推行节能补贴的品牌，在7月初的竞争中获益非浅。燕长风总经理罗锐锋介绍，国家一公布节能补贴名单，长安汽车就推行了3000元优惠，当时其他品牌还在因具体政策没出台而犹豫，长安汽车因此抢到了政策的先机。奔奔[综述图片论坛]MINI[综述图片论坛]7月初的订单量比6月同期增长了1倍，成交量也上升了近一倍。

后来跟进的品牌就没有长安轿车这么走运，刘海涛表示7月初科鲁兹和赛欧的销量没有明显变化。东风日产北京区域销售总监何昕海介绍道，入选的71款车中，大部分是手动挡汽车，而在北京市场，自动挡远比手动挡更受欢迎。他介绍道，针对手动挡的节能补贴引起了新的持币待购，消费者正等待更多的自动挡车进入二期、三期节能补贴的大名单。

同时车主们的品牌喜好和对发动机性能的追求也制约了3000元补贴的作用。奇瑞汽车北京诚信达的销售总监苏强认为，现在的消费者购车越来越理性，节能、性价比与安全性都是购车时考虑的重要因素，消费者不会仅仅因为3000元而轻易改变计划，大多数车主仍是按部就班，现行的补贴只能刺激原本有意向购买补贴车型的车主，提前释放的购买力有限。

对于一些畅销车型，产能不足也制限制了节能补贴的拉动作用。长安铃木北方新兴店副总经理鲍慧群介绍说，目前奥拓[综述图片论坛]仍处于供不应求的状态，3000元补贴意义不会很大。只有等奥拓8月扩产后，补贴的拉动作用方能体现。

●8月后车市有望再迎来“井喷”

据业内人士透露，国家或将于7月中下旬审查其余车型，尽快推出第二批节能汽车名单，但具体时间仍未确定。目前各家厂商都在积极申报以进入补贴目录，消费者如果没有过于急迫的购车需求，可以耐心等待后续政策的出台。

节能补贴刚刚实行，其对于汽车市场的刺激作用到底有多大？下定论为时尚早，预计在7月中旬后方能体现。第二批、第三批节能车辆入围后，3000元节能政策的作用将会像滚雪球一样越来越大。许多第一批没有入围的品牌很有可能会成为政策后期的受益者。

8、9月份，随着越来越多的车型入围“节能产品惠民工程”第二期、第三期项目，以及宣传力度的跟进，再加上去年1.6L及以下排量的汽车购置税减半、旧车换新车以及汽车下乡等政策收尾的影响，第四季度的车市或将像去年一样迎来另一个井喷式增长。

上海通用公关部刘葳漪表示，第二批、第三批节能车辆加入后，3000元节能补贴的作用将会像滚雪球一样，越来越大。许多第一批没有入围的品牌很有可能会成为政策后期的受益者，如骐达[综述图片论坛]、颐达[综述图片论坛]等。