2010年上半年，汽车市场整体库存周期逐月增长，记者从全国几大汽车市场了解后发现，6月全国的库存比5月又有了大幅增长，其中四川地区的库存增速超过了全国平均水平。乘联会发布的数据显示，在刚刚过去的6月份，全国车市产量上升而销量总体下滑13.4%。据中国汽车技术研究中心数据，今年5月汽车企业和经销商库存总量达到112.47万辆，较4月份增11.8万辆。6月全国多个市场的库销比已超过了2，这样的库存意味着厂家再不出手降低产量，市场已难以承受。

从记者不完全统计，6月份国内车市已明显表现出异动。年初被各大品牌看好的西部市场没有如愿为他们提供好的销量，但这里配置了过多的资源，重庆、云南、贵州、四川成为库存压力的重灾区。东部沿海城市随着经济的复苏，虽然目前库存压力同样非常明显，但其销量增长速度反而超过了大家的期望。在各大品牌的库存表中，总体来看，合资品牌的库存压力相对较小，一些盲目乐观的自主品牌库存已远超警戒线。由于成都经历了去年全年和今年4月限牌风波的两次透支消费后，5月、6月连续两月库存快速增长直到车商库存大面积爆库。

北京

车市持续低迷

6月北京地区车市总体表现平淡，受世界杯等因素的影响，车市客流量在端午节假期后呈持续低迷状态。

犹记得去年同期，由于车市表现良好，很多经销店的员工甚至忙得连电话都没有时间接，总是匆匆两句话就挂掉了电话，“喂，您好，是，对，是这样，现在没有现车，对，我现在很忙，具体您到店详谈吧。”

而今年的经销店明显冷清了许多，部分品牌经销店的情况甚至可以用“门可罗雀”来形容。虽然为了提升人气、促进销量，经销商不断推出一系列促销活动，但因为今年4、5月份的降价潮已经压缩了价格进一步下探的空间，所以对于消费者而言并没有太多的实质性吸引力，市场活动虽多却没有取得太明显效果。

6月份北京地区经销商库存量没有进一步增加的趋势，由于厂家采取了控制产出等措施，而且经销商自己也在逐步控制进货量，所以本月北京地区经销商库存压力有所缓解。

本月国家出台的节能车补贴也让部分消费者决定等待具体政策落实，尤其是对于购买10万元左右家用轿车的用户来说，3000元的补贴还是具有一定吸引力的。综合来看，6月北京地区车市价格整体呈下滑趋势。不过，虽然整体车市低迷，但部分热销车型仍然是价格坚挺。如新君威[综述 图片 论坛]、科鲁兹[综述 图片 论坛]等，而那些此前需要加价提车的车型也继续保持着加价幅度。每经记者 伍雨石 发自北京

上海

商家准备价格战

“上海汽车自从5月份就进入淡季，6月份的销量比上月低了些。”一位上海别克经销商对记者开门见山地说，“别克品牌6月份销量比5月份下滑了20%左右，但是同比去年还是持平，5月份到8月份都是淡季，这也非常正常。”

这种比较明显的市场下滑并不普遍，因品牌和经销商而异。一家一汽轿车经销商老总对记者说，由于一汽马自达对车型价格进行降价，一汽马自达的销量反而出现了增长态势，5月销量120辆，而6月份该店订单有一定提升。

从东风日产经销商反映情况看，汽车销量出现微型下滑，“上个月卖了100辆，这个月卖了95辆，市场都是有偶然性，这样的下滑数据可以忽略不计。”一位东风日产专营店告诉记者。

上海市汽车销售行业协会专家组成员徐宪成接受本报记者采访时表示，上海汽车市场迎来传统的淡季，价格战火拼在即。今年很难像去年那样发展，从去年消费者的饥不择食到现在各家店进行价格对比，政策利好消息已经释放干净。他认为，下半年肯定是经销商之间的价格战。

“去年从进车到出车，经销商有4~5%的利润点，今年大经销商有望稍微赚点，中型经销商打平，小型经销商出现价格倒挂。” 徐宪成对今年市场表示担忧。

广州

车市销量逐月走底

广州车市从四月开始逐月走底，库存量上涨也比较快，但总体来看还是在可控范围。熟悉珠三角地区车市的《广州日报》记者邓莉称，随着库存量的增长，车市价格开始大幅走低。

邓莉告诉本报记者，据了解，广州车市今年1~3时库销比(库存与月销量之比)大都在0.8~1之间，从四月开始，虽然广州车市与去年同期相比还是在上升，但开始出现下滑趋势，目前经销商的平均库存在1.5~1.8之间，有些自主品牌经销商的库存已超过了2。

从品牌来看，日系车今年受丰田事件影响很大，欧美系车在这一地区上升势头很猛，特别是一汽大众、通用的车型价格坚挺，库存合理。但珠三角地区一直是日系车的大本营，比如从上牌量来看，一汽丰田卡罗拉[综述 图片 论坛]在促销力度加大后，上牌量还是排在榜首。

邓莉称，业界大都认为去年车市过热，广州现在这种状态是回复到了正常水平。（记者 张国鸿）