尽管多数企业年初普遍作出乐观预期，今年上半年，我国商用车市场还是好得有些出人意料。中国汽车技术研究中心公布的数据显示，1~6月，我国商用车产量超过220万辆，同比增长42.5%；销量（上牌量）接近177万辆，同比增长48%。

谈起今年上半年的销量，商用车企业的负责人都喜上眉梢。在宏观政策环境较宽松、投资拉动国内需求、国际经济复苏等因素影响下，我国商用车企业的销售普遍呈现高速增长态势，卡、客车出口也有大幅度增长，一些企业的半年销量甚至达到去年全年的水平，增速之快让人兴奋不已。

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在喜悦之余，不少业内人士也在思考下半年商用车市场的走势：商用车需求在上半年放量增长，下半年还能否维持？本报记者近日对多家商用车企业进行采访，结果显示，对于下半年市场走势，绝大多数商用车企业持保守态度，认为下半年需求量将明显下滑，增速将放缓。

卡车市场需求将减少

从卡车行业来看，重卡销量上半年增速最快，但重卡企业对下半年的市场形势也最担忧。中国重汽、东风商用车、东风柳汽等企业相关人士都表示，由于国家投资政策逐渐收紧，下半年重卡需求量将大幅减少。

“我们现在已经感觉到政府投资政策和银行信贷政策收紧带来的影响，下半年的市场不会再像上半年这么好。”东风柳汽销售公司副总经理刘志刚对记者说。

“下半年，国内货物运输总量将回落。以钢铁企业为例，今年上半年，我国钢铁产量已经超出国内需求，下半年将处于消化库存的状态，货物运输需求将减少。其他很多行业也和钢铁行业类似，这将减少卡车需求。”中国汽车工业协会专家、山东省汽车工业集团副总裁谭秀卿说，“到6月，一些卡车企业销量已经小幅下滑，下半年这种下滑幅度还会继续增大。”

谭秀卿告诉记者，目前，他最担心的是企业库存。目前，卡车企业公布的销售数据与最终上牌量之间有较大差距，说明经销商有大量库存，这将对下半年卡车市场有很大影响。“年初时，卡车企业制定的目标产销量都很大，从数据看，上半年卡车市场产能已经过剩，下半年企业的销售目标未必能够实现。”谭秀卿说，从总体情况看，全年销量超过去年应该没问题，预计增长幅度在15%左右。

相对于重卡企业忧心忡忡，轻卡企业虽然预期也比较保守，但仍感觉有机遇。江淮商用车轻卡部门有关负责人认为，在二三级市场，消费者对轻卡的需求还没有完全被激发，在“汽车下乡”和 “以旧换新”等政策的带动下，轻卡市场在今年下半年仍有可能继续增长。

在谭秀卿看来，除了轻卡，卡车企业还可以在牵引车和专用车方面找到新的增长点。“去年卡车市场需求以自卸车为主，今年则以牵引车为主。下半年，尽管牵引车需求也会降低，但总体仍会好于自卸车。”他说。

谭秀卿认为，专用车尤其是城市市政用车是一个潜力非常大的市场。随着国家城镇化步伐加快，国内市场对市政专用车的需求也越来越大。“从目前情况看，除了大城市，其他城市对市政专用车的投入力度仍不够，市政专用车的需求会越来越大。今年下半年，卡车企业可以在这一市场找到新机遇。”他说。

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