通过50多年的发展，我国汽车工业从空白走到了现在产销量世界第一。这个过程中是一个非常艰巨的过程，从艰苦创业，利用外资，引进技术，引进创新，自主创新，已经形成了完整的汽车工业体系，能够满足我们国家经济和社会发展的需求，这个成绩应该是全世界瞩目的，这个过程中我们自主品牌发挥了重要的作用，也可以说取得了显著的成效。

在应对金融危机的去年，我国自主品牌汽车的成效取得了更大的进步，在07、08年自主品牌汽车占比一直徘徊在24%、25%，去年突破了30%，特别是轿车，今天又增加了两个百分点。应该说这个成绩是我们汽车工业广大职工努力的结果，也是国家政策支持带动的结果。

或许，有的人可能体会不深，但是我体会很深，去年国家对自主品牌的发展给予高度重视，出台一系列政策，在国务院出台的汽车产业调整振兴规划中，明确提出发展自主品牌汽车的战略，包括新能源汽车战略，突出了自主创新的国家战略。在这一系列政策中，国内汽车企业抓住了机遇，像汽车下乡，这些是我们国家优势产品，农村市场对国家自主品牌汽车来说，有更强的竞争优势。在1.6L以下乘用车车购税减半这个政策中，我们的汽车企业也抓住这个机遇，去年在这个领域的市场增长也非常快，但是我们又面临着一个新的发展机遇，或者是挑战。在新能源汽车领域，环境、能源、安全，一个共同的挑战面前，我国政府也采取了相对的措施。今年，应该抓住这个机会，应该大有所为。

在今年5月份，有三个政策，围绕节能、新能源汽车发展，一个是对节能汽车给予补贴，提前达到三阶段油耗标准的乘用车给予补贴，这是一个来之不易的政策，可以说与技术进步以油耗标准挂钩，是为突出技术进步采取的政策。在新能源领域五个城市鼓励个人购买电动汽车的工作已经启动，7月6号在深圳率先启动，四部委在深圳联合召开工作会议，对这个工作进行全面部署。

第三个政策就是公共领域的节能和新能源汽车示范推广，去年启动情况下，13个城市今年达到20个城市，这个政策是已经相当成熟的政策，我们汽车企业应该抓住这么一个机遇，在这个过程中更加突出技术进步，更加突出自主创新，加大资源的整合，形成拥有自主知识产权的技术、标准和品牌，真正在国际竞争中占有更高的位置。

从工信部来讲，根据国务院领导的批示，最近在抓紧节能和新能源汽车规划制度和政策制定，通过这个政策，将引导我国汽车工业健康发展，工信部在这个过程中在标准、规划、政策以及行业管理方面为汽车工业的发展提供更好的服务，提供更好的政策环境，和相关部门一起为我国自主技术汽车的发展作出努力，使我们自主品牌汽车在我国汽车工业大进程中发挥更大的作用。