车行人员感叹未能挽回市场颓势

■新快报记者 叶毅贤 实习生 陈少敏

上周，久违的一阵台风掠过东莞，取而代之的仍然是骄阳似火。与此形成鲜明对比的却是迎来节能补贴政策的东莞车市，尽管东莞各有关品牌的汽车经销商普遍已将该补贴执行到位，但仍有车行人员感叹节能补贴“政策市”的到来，未能挽回积弱的市场，车市整体表现仍受宏观因素的影响。另据了解，深圳率先实行电动车补贴，这一举措在众多东莞汽车消费者中产生一定反响。由“补贴”引起的各种表情，是怎样发生变化的呢？

1 喜

节能补贴皆有体现

今年上半年，由于政策面的刺激力度减弱，加上库存激增等因素，车市形成高开低走的局面。进入7月，随着节能补贴及新能源补贴等政策的介入，仿效2009年的“政策市”仿佛再度降临车市。近日，记者走访东莞莞太大道及寮步汽车城等汽车经销商聚集地段，看到相关车型在补贴目录之列的品牌经销商已经打出明显的补贴横幅，公开宣传3000元的购车补贴。

“其实我是在买车的时候才知道有这优惠的，3000元对于买这种入门级车的人来说，金额不大不小，但是我欣然接受。”近日提到新赛欧[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)现车的钟女士对记者说，她是东莞首批享受这项政策优惠的车主。更有不少车主向记者表示，无论节能车型3000元的补贴是否到位，在这个油价调整如此敏感的时期，买低排量的车型始终是他们的首选，因此，这项补贴只是锦上添花。

2 忧

补贴到位销量仍下降

尽管短暂的“政策春风”让东莞部分汽车经销商又获得了“喊喇叭”的机会，但日前南城某主流日系品牌经销商负责人在接受本报记者采访时表示，节能补贴未能挽回整体车市的颓势，上月销售情况依旧未如理想，同比下降30%。

对此，有业内人士分析，车市不振的首要因素要看宏观层面，宏观因素的不确定性传导到车市，如楼市下跌的负面影响将继续制约车市的提升。其次，国家信贷政策收紧、库存持续增加等都会给厂家和经销商带来资金和销售等各方面的压力。此外，原材料价格的上涨、用车成本的增加、消费者的降价预期等都会对车市增长造成一定压力。在政策方面，1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税今年政策延长至2010年底，按7.5%征收。但是政策威力正在减弱，市场上受该政策的影响也越来越微弱。尽管节能补贴月中凸现，但很多业内人士都认为大势已去，“单靠这3000元就想继续刺激已经开始疲软的车市其实并不现实。”

3 疑

政策偏向自主品牌？

寮步汽车城某业界人士告诉记者，在首次公布的节能汽车中，非常明显地可以看到自主品牌车型占据了较多席位。因此这位业界人士将“补贴”理解成国家对中国汽车工业的“变相”扶持。虽然对此结果，任何东莞人都能表示理解和认可，但记者在走访市场过程中了解到，相比合资品牌对此事件的积极响应，许多自主品牌的经销商此事件的态度，仍然显得冷淡，未有广泛的宣传。

记者还从有关渠道了解到，某合资品牌在节能汽车推广目录公布的当天，就通宵达旦地对政策进行解读和部署。第二天全国所有网络经销商都全部获悉了补贴的操作流程并正式在消费者购车环节中给予贯彻。“在一定程度上，消费市场也快速有所反映，来店客流有一定数量的增长，而且让我们车行明显感受到7月车市在入门级车型上有回暖的希望。”莞龙路某合资品牌经销商负责人对记者说。但相比合资品牌的快速反应，自主品牌慢的不仅仅是“半”拍，据透露，目前许多自主品牌还停留在未收到厂家信息的阶段，当记者问及补贴优惠时，不少经销商只能闪烁其辞。

4 憾

东莞新能源车补贴仍无期

6月1日，四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在深圳、上海、长春、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。比亚迪F3[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛 4S店)DM和e6分别获得了所在类别的国家最高补贴。一个月后，深圳市政府在国家补贴基础上再追加3万地方补贴，该笔资金将直接补贴给企业。至此，以电动汽车为主流方向的新能源汽车普及，在深圳迈出了实质性步伐。而与深圳比邻的东莞，却未有任何关于新能源车的补贴消息，有东莞汽车消费者向记者表示，如果两年内不见地方政策有所跟进，也许会在深圳买一辆电动车。

早前，比亚迪总裁(配置 图库 口碑 论坛)王传福曾表示：比亚迪将继续加大电动车研发和推广力度，力争在2012年将电动车成本降至市场化水平；同时为纪念补贴政策的实施、回馈广大消费者，F3DM低碳版豪华型同步上市，在享受国家、地方政府补贴后仅售8.98万。该车型增配真皮座椅、尾翼、车身贴等，并对系统管理软件进行了优化升级。在纯电动模式下，F3DM城市综合工况续航里程(配置 图库 口碑 论坛)达到60公里，足以满足日常上下班的要求，完全摆脱了对石油的依赖。“平时上班都在东莞市区，一辆电动车足以应付，遗憾的是这么好的政策，却不见东莞方面有所反响，希望这类新能源车能在东莞早日普及。”刚毕业两年在某律师事务所工作的小乐对记者说。